※ 引述《asdzxc617 (金城武)》之銘言：
: 簡單來說
: 懸吊系統分2大類
: 構造最簡單的就是扭力樑
: 優點：便宜 造就車體最大空間
: 所以那些號稱小車大空間的 通常都是扭力樑
: (Tiida、仙草、小鴨、神A…等)
: 缺點：開起來跟船一樣
: 「所以不要嫌Focus、馬3、Auris太小
: 他們用料都是真材實料！！！」
https://goo.gl/bpZ3zS
Mazda 就在2018 Mazda Asia Forum 上表示未來Mazda 只會有兩個全新平台，而且確定兩
個平台都只會採用扭力樑 ！
所以馬自達開始偷工減料囉?
賣的好就開始亂搞真不應該,
您說是嗎?
作者:
mtg0921 (mtg0921)
2018-09-14 13:51:00都還沒看到東西就定調偷工減料、亂搞
作者:
imreader (imreader)
2018-09-14 14:00:00此乃 skyactiv-扭力梁 ，非普通 扭力梁然後現行的 CX-3 就是 扭力樑，後座還是一樣小。所以
作者:
imreader (imreader)
2018-09-14 14:04:00不用期待下一代改扭力梁後，馬三後座空間會變大了
作者:
awpex127 (Brian)
2018-09-14 14:16:00全新次世代skyactiv-梁
作者:
WTF555666 (hello all)
2018-09-14 14:21:00乞丐中的霸主是什麼?Skyactive的扭力梁是什麼?文字遊戲這麼好玩哦
作者:
andymanX (突然想起你)
2018-09-14 14:36:00底盤設計跟偷工減料根本兩回事
作者:
Oo5566 (5566)
2018-09-14 14:42:00寶獅表示：
作者:
hanasiro (Denon)
2018-09-14 14:49:00扭力樑玩的好像獅子這樣也是不錯啊
馬粉不要爭扭力梁了 確實就是成本考量 來講講可能是平價車最棒的na skyactiv x好了
作者:
zer0319 (弱者)
2018-09-14 15:04:00引擎的成本用懸吊去補吧不過軸距不變的情況下，改成扭力梁多少都有影響
新引擎之前報導說價差10萬台幣以上 抖...的價格
作者:
berryc (so)
2018-09-14 15:28:00不要說偷工減料很難聽. 就降低成本不然賣這價會虧錢
作者: slimfat0202 (slimfat0202) 2018-09-14 16:19:00
實車試駕之後才能評論吧,扭力樑能做到穩也是本事
作者: jasterliang (小葉柳) 2018-09-14 16:23:00
牛頭的扭力樑:船的力量，馬的扭力樑:省成本調教好不愧是馬板夠噁心
扭力樑成本考量啦 但沒那麼不堪(足以應付道路需求)
作者:
aimlin ( )
2018-09-14 16:45:00有skyactive貼紙 心靈操控+10點
作者:
dogshiter (ShitMan是在下。)
2018-09-14 18:10:00重新定義扭力樑，懂？
作者:
cabom (卡蹦)
2018-09-14 19:09:00牆頭草兩邊倒，這就是馬版，懂？
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-09-14 20:43:00扭力樑是趨勢，造車技術不佳才要靠雙A臂彌補
作者:
bbcOG (bbc)
2018-09-14 21:08:00用獨立懸吊酸空間 用扭力樑酸操控 可憐
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2018-09-14 21:17:00想太多 馬粉在網路討酸才是真的，從平價牌嘴到豪華牌
作者: Ericcws (DiablEric) 2018-09-15 00:28:00
馬自達扭力梁是黑科技，沒看馬粉都在酸雙A臂auris
T牌 TNGA 跟S牌 SGP的獨立懸吊是玩假的嗎
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-09-15 20:21:00不必吵 屆時直接看歐美日撞測再下結論但操控性應該是2015～2018這批最佳了