※ 引述《st210113 (會飛的豬不稀奇)》之銘言：
: 標題: [新聞] 裕隆開發自有地無辜受阻
: 時間: Tue Sep 18 08:35:35 2018
先說第一句話
記者低能,這是驗證過的
所以低能記者的話能聽，屎都可以吃
不過它們只會抹屎，不會吃屎
:
: 原文連結：
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20180918000242-260202
:
: 原文內容：
: 裕隆開發自有地無辜受阻
:
: 2018年09月18日
:
: 裕隆欲投資全台第一條汽車驗證道，付出高昂的保育代價，這不僅在台灣企業開發自有
土
: 地史上，前所未見，裕隆更因此賠上了7年的寶貴時間與企業競爭力。
:
: 裕隆三義廠區共270公頃「私有地」，有近200公頃沒有開發，40年來，每年裕隆不僅要
負
: 擔上千萬元的地價稅，如今要開發，還橫空出現了石虎來擋路。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3844541
裕隆開發石虎棲地 學者力勸保育，車主的想法？
怎會橫空出世呢?
至少2014年以前就是個議題了
各位可以順便欣賞一下護衛隊的嘴臉
智商30的低能連估狗都不會
:
: 裕隆展現應有的社會責任，投入調查區內生態、邀請專家學者進行研究評估等工作，為
保
企業責任啊?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498447160.A.83B.html
為了扶植阿斗
政府當初不准小客車進口，但是裕隆爛車完全無法符合市場需求
此時和泰也不准設廠組裝汽車，也不准進口小客車，所以開始裁員
此時裕隆社會責任=癌董賺飽飽，被裁家庭餓肚子
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524208457.A.9B3.html
到了80年代，趙耀東為了顧及台灣人的生計
想提高一下台灣人的GDP，但是被以民族工業起家的教母阻擋
台灣的汽車業被教母阻擋後，大汽車廠跑到泰國
現在泰國汽車年產一百多萬台
然後民族工業、代工教母阻擋完大汽車廠後
立刻讓日本人入股，讓民族工業變成日資企業
此時裕隆的社會責任:
讓泰國人GDP提升，出賣民族工業為日資企業
繼續賺飽飽
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1533230972.A.B88.html
到了囚車年代
後座全滅
https://i.imgur.com/i9I9WUn.jpg
實戰成果:
做鋁罐車，讓買車的台灣人吸收傷亡的社會成本
找車評講幹話
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1536811920.A.AC2.html
賣非法車
欺騙消費者
https://newtalk.tw/news/view/2012-05-04/24841
賣抖動車
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5368526
推到國際大廠
敲盤子
吃裡扒外
自台灣匯出累計金額:
16855428K台幣
用10年計算，一年也要匯10幾億台幣過去
沒收回半毛錢
我們總結一下這一段裕隆的社會責任:
賣鋁罐車，讓台灣人用整體社會成本來吸收
一個車禍可以讓一個或好幾個家庭破碎
癌董為了他的社會責任，賣沒有ESC，兩氣囊的爛車
後座全滅完全不改善，癌董的社會責任是錢要賺足
至於後座的老婆孩子，劉備云:妻子如衣服
反正衣服破猶可補，是吧?
賣非法車，敲台灣人盤子
此時癌董的社會責任就是
他有事，社會負責
國外賣不出去，盤子負責用兩倍價錢補貼虧損
錢一定要賺到，賣非法車，賣抖動爛車也要想辦法賺
匯到中國一百多億，沒匯回半毛錢
此時癌董的社會責任就是:
用台灣人失業，阻撓產業發展
賣鋁罐車，讓台灣人用生命為代價賺來的錢
用盤子價坑台灣人，補貼外國賣半價
匯到國外去，讓別人填補虧損，讓別人賺錢
裕隆談社會責任，就像記者談智商一樣
: 育石虎，可以說該做的都做了，無奈保育團體就是不買單，網民點出背後關鍵，無非就
是
: 擔心此案環評一過，附近其他的開發案就可以搭著順風車，一併闖關，甚至違法開發的
案
: 子，有了就地合法的施力點，「硬著頭皮也要全力阻擋！」
:
: 儘管環團直指，台灣目前就有車輛中心（ARTC）現成的試車道可用，裕隆何苦要花大錢
自
: 設驗證道，但其實汽車業界的人都清楚，車輛中心的環型跑道，有許多的路況是無法模
擬
: 的；且車輛中心的相關設計主要為新車產品完成上市前的驗證，與作為產品開發初期使
用
: 的驗證道不一樣。
:
: 在車輛未來發展中，控制系統開發日益重要與普及，如ADAS（先進駕駛輔助系統）及自
駕
: 車等，更需要經過封閉、安全的驗證道確認，才能有足夠的可靠度向前發展及向外實際
路
: 面驗證。
:
: 裕隆集團是目前台灣唯一仍持續投資進行新車研發的車廠，對於驗證道的需求，更是高
於
: 其他同業。
:
: 儘管裕隆原廠區僅有1條逾40年的800公尺直線驗證道，其目的是檢驗車輛組裝後的生產
品
: 質，完全無法取代驗證道的功能，為了驗證，裕隆必須將大隊人馬、器材、車輛等運至
國
: 外賽道，每年光是至日本進行車輛驗證就有4～10次，花費不少人力、時間及支出龐大
費
: 用，投資自有驗證道可說迫在眉睫。
:
: 心得/說明：
: 無辜受阻？台灣人買價格實惠好車的權益才無辜受阻好嗎
: 核心技術是升降喇叭跟按摩椅的車廠談什麼ADAS跟自駕車啊
: 先把定速以後煞車會失效還有抖抖引擎跟組裝公差處理好啦
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