原文連結：
http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/48081-gt43-2018-09-18-00
原文內容：
AMG性能大軍持續壓境！Mercedes-AMG GT43 4-Door 無預警發表
https://i.imgur.com/izMplFg.png
isCar！甫於 2018 年日內瓦車展登場的 Mercedes-AMG GT 4-Door，靠著全車系直接由
AMG 操刀的渾厚性能血統，以 53、63、63 S 之名直接坐上品牌旗艦性能四門寶座，如今
再增添 GT43 擔綱入門車型，成為繼 E-Class 後第二個將 43、53、63 車型湊齊的車系
。
https://i.imgur.com/MhP4gKX.jpg
https://i.imgur.com/sWV4GJm.png
https://i.imgur.com/PG0OJIM.jpg
https://i.imgur.com/1tAb6n4.jpg
外型部份與 GT53 並未有明顯區隔，甚至可說是完全相同，不論在車頭直瀑式水箱護罩或
是前葉子板下方的 AIRPANEL 主動式空力套件、雙邊四出圓形排氣尾管以及主動式尾翼皆
完全一致，外觀最大區別之處就在於 GT43 在輪圈部份用上新世代車款少見的造型，也就
是國內車迷俗稱的「大餅圈」。
https://i.imgur.com/TM8AiCm.jpg
https://i.imgur.com/YzGeJjR.png
內裝配置也維持既有架構，有著 AMG GT 精隨的高聳中央鞍座，以「V8」將按鈕介面排列
，創造專屬於 GT 4-Door 的性能印象，不過在 GT53、GT63 提供五座、獨立四座兩種設
定的情況下，原廠並未表示定位為入門車型的 GT43 是否也能夠擁有此一選配。
https://i.imgur.com/tWbN0xi.jpg
觀就過往 AMG 家族的命名方式皆按照動力形式有著一套規則，43 車系意指搭載 3.0L
V6 雙渦輪引擎，但 GT43 卻打破這一慣例，搭載與 GT53 相同的代號 M256 之 3.0L 直
6 雙渦輪引擎，擁有 48V 電能系統以及可提供 22hp 動能的 EQ Boost 電動馬達，不過
在整體動力輸出部份 GT43 則稍微調降，從 GT53 的 435hp / 53kgm 調降至 367hp /
51kgm，0-100km/h 加速為 4.9 秒 (GT53為4.5秒)，極速可達 270 km/h (GT53為
285km/h)。
https://i.imgur.com/LNlitP3.png
之所以會冠以 43 之名但是卻使用 53 之引擎，推測是因為這具新一代直 6 引擎拜電壓
更強之 48V 電力系統與 EQ Boost 電動馬達所賜，輸出動力之餘還兼任啟動馬達，可在
低轉速階段驅動電控渦輪，補足內燃機此時轉速不足、廢氣不夠造成的渦輪遲滯現象，造
就高扭且無延遲的加速 ; 再加上新世代直 6 與直 4 引擎在缸徑與各汽缸間距都相同，
在模組化生產效應下更能降低成本，就本質、環保、科技層面上而言，確實這具直 6 引
擎是優於過往搭載於 43 車系的 V6 引擎。
https://i.imgur.com/a7sPIkm.png
細數現行 Mercedes-AMG 旗下陣容已有 43、45、53、63、65，在性能領域的發展堪稱車
壇之最，但這間德國車廠可不因此而滿足，除了近日號稱「最便宜AMG」的 A35 即將現
身 (報導請點此)，此次誕生的 GT43 似乎也暗示未來各車系間並不會停下性能陣容強化
的腳步，無疑是想靠著更為細緻的產品定位，觸及各層級消費者，幫助在選購時更能輕易
找到最適合自己的 AMG 性能車款， GT43 在德國當地定價約 9.5 萬歐元 (約台幣342萬)
，而 GT53 則約 10.9 萬歐元 (約台幣393萬)。
https://i.imgur.com/xbi0MTm.png
心得/說明：
是的，真的是太醜了那個輪圈我真的不行，長得太奇怪了...
這屁股我也覺得不行，如果能另外加個尾翼應該好看多了...
http://img5.cna.com.tw/www/subwebphotos/500/2018/20180309/61521479.jpg
反正不管醜還是好看 便宜還是貴 台灣都買~不~到~