本是同根生，相煎何太急。
我出社會的第一份短命的工作，在某個日系品牌做過接待。
雖然說接待跟業務不大一樣，不過也算是跟他們密切合作的人了。
台灣的市場我認為供需是失衡的，大家都會想買車。
車商能吸引消費者的就是價格跟端出多少牛肉。
與業務沒有太多的關係。
我不認為售車的工作是屬於"業務"，我認為屬於"行政"
幫忙接車，處理客戶疑難雜症。
如果今天車廠有良心，業務的底薪應該高一些，
而不是讓你旗下的從業人員為了你的獎金績效，還要把自己的獎金賠進去。
只為了多賺一點點...。
底薪三萬五起，業務會因為拿了三萬五而擺爛嗎？
車賣得好不好是車的本質，業務只是輔助。
沒看到現在一堆爛車，賣不動還要怪業務不好嗎？
業務講的好，賣了車，等消費者發現自己沒做功課只聽話術的時候。
怪的是誰？是自己還是業務？
雖然說自己選擇自己承擔，但怨懟的心態難免會有。

這個版業務都覺得自己重要，殊不知強的業務根本都不是賣車的，扯一堆

車子好就會跟你說賣的好是本質好不是業務好 誰賣都一樣然後繼續砍薪水 不只賣車很多行業老闆思維都一樣

我六，七年前創業也覺得自己很行，出來做才知道以前案子好拿都是看你背後公司的名字

拜託 賣車業務門檻那麼低 是在抱不平什麼

汽車業務主攻就是那些一知半解的人啊

但一知半解的人其實是大多數 所以業務還是會存在

只要人人都能做 都能做好的工作 薪資都不會太高更何況現在業務大多做不好

底薪35K叫高薪？要不要看月休多少，業務的工時也很高的月休4天、工時12小時，拿35K剛好而已

我以前認識的賓士車業務，他們是要加入扶輪社或獅子會的講車的本質？有哪一台車是十全十美的？

買車為啥一定要透過業務我真搞不懂，價格不敢透明化嗎？就不行網站點一點陪伴選一選就好了嗎？把佣金回饋給消費者不是雙贏嗎？汽車銷售員的作用在？不要跟我說售後，騙人第一天出社會喔？高級車或許，一般平價車宰一台是一台，下次再買車業務早就消失了！