水貨車橫行 扼殺國產車生計
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181007000209-260202
2018年10月07日 04:10
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台灣進口車銷售量逐年攀升，迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況，尤其
高單價的豪華進口車愈賣愈多，除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占，「水貨車」（或
稱平行輸入車、外匯車）銷量、占比愈來愈高，更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。
台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升，今年更站穩18％以上水準，其中水貨車銷量貢獻估逾
2成，成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。
以最保守方式估算（只計總代理沒有引進的型號），去年光雙B水貨車就近7,500輛，占所
有雙B新領牌車的15％之多；前8月雙B水貨車總數達6,556輛，其中賓士水貨車4,457輛已
超越去年全年4,150輛，市場推估，今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛，更成就雙B、
保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。
台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例，
成交價落在130～150萬元間，相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月，C
300新掛牌數就超過2,700輛。
就消費者而言，若有百萬元預算，可選擇頂級國產房車或進口小車外，如今俗又大碗的水
貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指，近年中大型國產房車銷量快速萎縮，水貨車崛起是
其中關鍵。
何以水貨商價格可便宜這麼多？除「總代理利潤抓很高」的說法，總代理須循法令規範進
行新車各項認證測試（安全、環保等），零件安全備料至少7年以上等相關成本外，在課
稅時如實報價也墊高新車成本。
反觀水貨車商操作較靈活，包括以小批量認證方式進口新車，規避在台重做各種法規測試
；透過低報車價以降低稅負成本，或引進低規配車款來台再行加裝，藉壓低核稅車價，創
造價格優勢與利潤空間。
水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因，是水貨車源中有不小來自國外包括經銷商
展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份，國內水貨車最多的賓士C3
00、GLA250、寶馬（BMW）328i、528i，今年在台領牌的99％是出廠2年以上的車，甚至有
出廠6年以上才在台首次領牌的車。
進口中古車經整理後外觀跟新車無異，自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令，無論
出廠多久，進口車來台都是「第一次領牌」，監理所領牌數字都算新車，也造就雙B賣得
比國產車多的台灣奇蹟！
(工商時報)
……
水貨車來源不明，事故車，泡水車，拼裝車都不曉得買了自己要承擔很大的風險，國內買
總代理雖然貴了點卻有保障，支持國產車也是可以的