※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: https://goo.gl/TmpxtC
: 直接看圖
: https://i.imgur.com/n7pNApV.jpg
: 1000cc以下車款有望降價了！！！
: 請跟著我秒選Swift！
: 但國產也只有小肥有希望降價
: 不懂為何不設定1200cc以下降價？
公務員的工作場合就是把一群考試強者丟進去變成垃圾腦袋的地方
一般人永遠無法理解
1.
電動車（貨物稅以馬力分級）跟燃油車（貨物稅以排氣量分級）的貨物稅基準為什麼不同
2.
承1，那複合動力車、PHEV為什麼不是照燃油動力跟電動動力的比例課稅？
3.
如果是為了節能而改變貨物稅分級，為什麼不用能源局測試過後的耗能基礎課貨物稅（車
輛引進都要測能耗），如果是因為報關要先課稅，大不了貨物稅先課，驗過之後再多退少
補
不過因為我也懶的發錢衝推文數，沒推爆記者也不會來抄車版的文章，所以就看這篇能吸
引多少人共鳴吧

其實用平均油耗來分級才是最公平最實際的推廣低油耗的產品是現在最重要的事

用平均油耗徵收更怪阿 隨油徵收才是最公平的

其實沒完稅不能領牌阿 只是政府會比較晚收到錢(要等測完)

現在是說貨物稅啦，隨油又是另一種稅

公務員當久了腦袋很死

公務員腦袋不死，但是他們很怕死

要用油耗徵還不如直接隨油徵收

公務員做錯就要被抓走。你要他們怎腦袋靈活？

但Rx8排氣量是1300cc稅金卻收2600cc,那時候看說明是說不符合1300cc油耗

燃料費隨油徵收；牌照稅能源分級！請大家支持

https://youtu.be/NRdvwjNvDPc新聞也諷刺油電車省油，那稅金是否要下降rx8是654cc*2。所以是1300cc

轉子引擎好像有個公式 可換算成往覆式引擎

監理站還有當初上市廣告說明，因為油耗等級所以徵收2600-3000cc稅金，所以根本不是引擎排氣cc問題

一堆台清交的考進去沒幾年，溝通起來像智障的不少啊

擋人財務的工作，沒幾個人敢做啦

重點是小客車1.0以下的有幾款，這個方案對未來台灣車市1.0cc車款市佔率提升幫助多少，未來市面上可選擇1.0的車款又會多多少

長官的意見才是意見,承辦人哪需要甚麼意見

貨物稅可以不變，改隨油徵收，大家就會往省油車款方向去了

現在的確不合理

就免稅就好，還不是有燃料跟牌照

停掉fous1.0的福特表示ooxxPolo怒降十萬消滅fit指日可待

拜託你快去考

先把牌照稅改掉比較實際. 應該改成照車種分級小客車 貨車 靈車這樣. 真的吃相難看

車價其實早就跟貨物稅關係不大 是供需決定的想想 C300 定價要270 就懂了

車價怎麼會跟貨物稅無關！真是黑人問號

推

二行程引擎表示 我也是區軸轉一圈一次動力喔啾咪曲