981 BOXSTER GTS 入手蠻長一段時間了
期間下過幾次大鵬灣，也開過不少山路
彙整一下與之前987.2 CAYMAN 的不同上來PO一下開箱文
為什麼我有了CAYMAN 後還想要換981 BOXSTER呢?
1、我真的沒開過敞篷車，很想試試看上空的感覺到底是怎麼樣
2、在得知718即將走入渦輪化之後，"我想留末代NA的水平對臥六缸"
其中第二點在718 上市之後，很慶幸自己有的是981
(雖然直線加速肯定被虐的不要不要......)
剛好最近麗寶賽道也要開幕了，晚上跟幾個同學半夜睡不著
一起去弄了段Racing Taichung的預告短片
https://youtu.be/i9_YV0LkVbM
PS:皆在重劃區封閉路段完成影片拍攝
自然吸氣的聲音果然是男人的浪漫啊
開箱照:
開蓬
https://imgur.com/roacQEe
https://imgur.com/U5l3yws
https://imgur.com/a1pdtLM
關上蓬之後
https://imgur.com/dUpk6s9
https://imgur.com/65EXepQ
內裝
https://imgur.com/iqt0YFO
https://imgur.com/AsXLSxP
https://imgur.com/dIGR4X2
選配的賽車桶椅
https://imgur.com/5AByXk3
大鵬灣Track Day 活動
https://imgur.com/WzfPBw8
當賽道攝影車還不錯用，側傾少
https://imgur.com/SGodPYn
上武嶺開蓬兜風吹吹風也挺舒服的
https://imgur.com/MLP2q50
我車上的選配大致如下:
1.PDLS+
2.PTV
3.動力輔助轉向升級
4.X73 運動化懸吊(降20mm、無標配PASM的軟硬可調)
5.桶椅
大抵都是操控性相關的東西
原本987 CAYMAN 再跑台三線的時候可能彎中需要隨時修方向盤
981 可以一次就過，速度上981絕對是比較快的
但是你可以感覺的到987 這種半機械過渡時期的車給你的機械回饋
還是比較豐富的，現在我可以了解為什麼玩到最後
開青蛙的人都會夢想要有一台老保或是硬派的997 GT3
像蓮花車友跟我說的一樣，保時捷你真的可以很好上手、開的非常非常快
但你就是會懷念那種電子化少的車，雖然開起來沒有比較快但是很好玩
不過981還是一台很好玩的車，雖然他屁屁比較不會晃了換來的卻是
更精準、容錯度寬容一點的駕駛樂趣。
統哥的頻道裡沅仔開981 Cayman的評價就非常中肯
981 GTS 的排氣管聲浪也比一般981 S版的還要大聲不少，回油爆燃聲
相當明顯，開起來很熱血，完全不需要再改排氣管了
聽過718的聲音之後.......嗯，FUN CAR 還是開FU比較重要啊!!
特別是981 這種直線沒人強只好玩山路的車種
開篷上空難免會犧牲實用性，像之前CAYMAN 可以後面放導演椅、副駕坐人到處晃
現在後面空間大幅縮水，要兩個人出去玩變得比較麻煩了
不過秋天清晨，開蓬上空在山路上開，聽著水平對臥六缸的怒吼聲
享受涼風吹拂的感覺 = 無價。開蓬的981吸睛程度絕對 >> CAYMAN
選配心得:
PTV 扭力分配系統，如果喜歡開山路的話，絕對是值得選配的套件
而且這東西無法事後加裝，中低速彎的山路上會讓你的屁股比較跟得上
快速的左右急彎轉向，987沒裝的時候在明德水庫要跟上EXIGE S
會有點吃力，現在可以很輕鬆的跟著EXIGE的動態一起走
當然還是沒法像ELISE 那種變態的入彎方法，說轉就轉、延遲煞車入彎
X73運動化懸吊 (CAYMAN R避震器也是這一系列的)，算是保時捷可以選配
的避震器中最硬的(原廠避震器有 1.標配 2.PASM 3.X73)，舒適性沒有想像中
那麼顛，反而開越快會越舒服，有這套之後其實也可以不用裝KW V3了
降兩公分後的車身大概一指幅，不過實用性還是在
PDLS+ 簡單來說就自動遠近大燈，用起來蠻炫的但是會莫名故障，熄火再開就好
查過國外資訊都說是CANBUS 設定的太敏感，而且不是個案....
這一台981的妥善率，明顯不及987
應該說991/981 世代的妥善率都不如997/987.2 世代
原因是這一代開始全部改走CANBUS、電子化
加上一些容易遇到的小毛病:卸油螺絲鎖不好會漏、前檔容易破、膠條老化、考爾壞掉
想入手的來玩玩的人這一點倒是要注意一下
不過膠條、考爾都可以出保固解決
以上一些入手981的一點小心得。