我同事剛好有人開impreza
我也坐了很多次
而我本身是開馬川的
我個人對車的掌控雖然是略懂
但我坐在我同事後座右方
看他踩油門.煞車的時機點 還有轉方向盤的角度
大概能想像我開馬川的車子反應
而我同事也開過我的車
交叉比對一下大概是：
1. 動力雖然你說不在乎 但impreza在上國道或是陡坡加速的時候 明顯無力非常多 （b
y 我同事
2. 煞車雖然他也覺得馬川煞車力道強很多 但我覺得那是原廠調教太利 我在這之前沒
開過煞車那麼利的車子 證據就是很多人煞車都踩到碟盤吃溝
3. 轉向穩定度
這點就很難說了
馬川贏在後多連桿，但impreza也有雙A臂，一般人應該是感覺不出來差異的
但我想impreza能賣和馬川一樣的價錢，就完全是因為AWD
我同事開我的車和他的車做180度迴轉
他的開法都是邊油門邊轉
一定會踩到引擎嗡嗡叫
但強大的就是impreza有明顯穩定非常多
原因之一可能是動力差異
不過我覺得很有可能就是AWD讓車子變得非常穩
詳細原因可以看頭文字D的GTR?
簡單來說AWD解決了前輪驅動入彎的困難度
又能達到前輪驅動出彎的順暢度
這才是這台車真正的價值
在電子配置油門的時代
前後輪動力的分配應該是讓四輪驅動更加完美了
如果+10萬可以把馬川變AWD
我應該會買單
個人覺得AWD才是最完美最快速最穩定的動力配置方式 除非你是賽車手
另外impreza同價位就有馬川基本款沒有的怠速熄火
雖然我同事覺得這功能的程式寫的不好就是了