其實原本在猶豫要不要發文分享，因為覺得最近板上實在太混亂，怕是發了文章很快就沉
下去，沒甚麼人看到，就失去了分享的本意。但想想，如果我們自己不發一些比較有意思
的文，那也等同於只是看著板面繼續沉淪...所以就還是趁打工的空檔發一下分享
說認真的，我想要這台車已經很長一段時間了。就算沒有看過玩命關頭的人，應該也會對
K6 Coupe這款車不太陌生，畢竟這台車的本體，可是大名鼎鼎的五代Civic...也就是臺灣
最廣為人知的喜美，講到Honda，大家想到的就是喜美。當年的Civic五代，俗稱K6，分為
台規跟美規版；三門四門都有台、美規之分，但Coupe就只有美規版本，臺灣沒有生產
想要這台車的原因，是因為我一直很喜歡K6的外型，雖然在現代視角來看，可能很不習慣
這台車竟然沒有水箱罩開口的設計，但反過來說，這也是很特別的一點。我一直覺得要開
K6，四門版本就稍嫌普通一點...說不上不好看，但就是少了那麼一點個性。偏偏三門跟雙
門的車型又不好找，一是當年賣的數量或許就沒有四門多，二是很多車其實都咪咪貓貓，
或是被改得亂七八糟...畢竟K6體質良好，改裝潛力爆表，能玩的東西超多，整體來說入手
跟養護都很便宜，所以很多人拿去亂改或是亂開。偏偏買這種車的很多都是熱血少年...或
是+9兄弟，年輕人血氣方剛，或是技術不好亂飆，最後車子撞掉的一堆，撞得不那麼嚴重
修一修拿來繼續開的更大一堆，到最後的結果就是好車難找
當然，這也是為什麼我說這台車是「窮人小鋼砲」的原因
就各方面來說，我真的覺得那些沒有很多錢，但想要玩車的人，很難有比Civic更好的選擇
然而，進入正題之前，因為我持有這台車一段時間了，在此我希望先幫很多+9兄弟講點話
https://imgur.com/szstcZz https://imgur.com/fX0IbM3
我相信很多人一定看過路上開K6或K8的+9兄弟，手會如上圖一樣擱在門板上。對於這個動
作，大家最基本的看法通常是：「幹拎老師，自以為很帥」
在此跟大家報告，我以前也是這麼認為；直到我擁有這台車之後，我才發現我錯得離譜
這個動作，看起來帥不帥是一回事，但真的無比實用
因為如果你手不這樣擱，你根本壓制不住門板內傳來的異音啊！
坦白說，K6 Coupe雖然是美規車，但就組裝品質跟質感來說，所有內裝部件幾乎都是毫無
修飾的硬塑料，基本上就是銅罐車的感覺；再加上年代久遠，本車1993年出廠，搞不好一
堆門板都是脫膠又黏上去的，裡面有些地方或許也斷了，沒那麼固定
綜合以上的結果來看，這種狀況我稱之為「門板交響樂團」。很多部件在車子怠速震動比
較大的時候，整台車就是喀啦喀啦的響，你不用手壓著，那個震動帶來的雜音真的會讓人
有點凍未條。老車換了引擎腳是有改善，但坦白說震動程度大概就是從100分變成50分；特
別是我開V6引擎的車習慣了，突然開這種車，真的需要在質感上做一些適應
但我希望大家從此以後會願意多體諒一下+9兄弟，有時候他們可能真是迫不得已，如果可
以，我也喜歡用兩隻手開車 (泣
外觀部份，從車頭看的話，Coupe跟四門並沒有什麼實質差異，基本上是一樣的，最大的差
異來自於車側跟車尾。Coupe的C柱更為流線，壓得更低，整體看起來更有一點轎跑的fu，
也更好看，因此K6 Coupe的側面是整台車最迷人的視角
https://imgur.com/oNr5myE https://imgur.com/olrifYc
https://imgur.com/vK5fFK6 https://imgur.com/hQ4wOf0
https://imgur.com/CVni83T https://imgur.com/UKfv2eF
車尾也略不同於一般的四門，有個稍微往內折的小鴨尾設計，整體線條變化更多一些
另外一點是顏色，四門款的車色比較基本，黑、白、銀、藍綠之類的，這種寶藍色是四門
沒有的顏色，個人覺得非常、非常漂亮；另外一種是紅色，但個人認為紅色沒有藍色好看
這台車有天窗，V-TEC引擎；我相信V-TEC技術是Honda的招牌，應該不用我多介紹。原廠方
向盤上原本應該還有氣囊跟定速裝置，不過已經被前車主給拔了，換成賽車方向盤
https://imgur.com/R7jv1n7 https://imgur.com/6XLf4BG
車門非常長、大，開門的幅度比四門車也大，身為肥宅也可以輕鬆進出。內裝就如我所言
，非常的樸素，可以說毫無裝飾可言，好處大概就是...呃，不太需要保養，因為再怎麼照
顧看起來都差不多
很陽春的手動座椅，奇怪的是不能調整坐姿的高低，只能調整前後跟椅背傾斜度。值得一
聊的是這台車的駕駛姿勢相當特別，座椅屁股的部份很低，有點像是蹲坐的感覺，所以我
只要把腳弓起來，其實我就可以把手支撐在大腿上開車，還能握住方向盤中間的位置。這
我在其他車上都辦不到，相當有趣
https://imgur.com/r2KmxvV https://imgur.com/CVLD72o
https://imgur.com/EgVlUct https://imgur.com/xb6C1Ei
將近30年來，前不知道幾任的車主都算是把車子照顧得還不錯，整台車還算是樸素乾淨，
大致上原廠清爽的風格，正好是我喜歡的感受。多少有一點調整調整或是改裝的部份，像
是改個不太吵的回壓中尾段排氣、加大進氣跟高流量空濾、小幅徑的賽車方向盤、Enkei的
鋁圈...改得不大，算是一台很清爽的K6 Coupe
就我自己的審美觀來說，我不是太喜歡整台車非常招搖、非常亮眼或非常吵，也許有些人
就是希望高調、搶眼，引人注目，各種貼紙、改燈，能上就上；但個人喜好方面，我就喜
歡這種簡單而不失格調的小改
這台車的駕駛感受非常特別，引擎的排氣量不大，但加速很輕快，大概是因為車體也不重
的緣故。開Honda的引擎有種很特別的感受是，我可以明顯知道它的運轉說不上很精緻，但
也說不上是粗糙
認真說起來，像是一種簡單直率，但是粗暴的感受
K6 Coupe的引擎拉轉速的時候，有種很熱血的感覺，同時你也會感受到力道從引擎不斷湧
現，像是要推著你一路向前直衝一樣。這樣說起來，其實滿符合+9兄弟的需求 (誤
這台車的變速箱是我始終覺得相對難駕馭的地方，K6車系用的是二軸式變速箱，要我說起
來的話就是跟手排變速箱的駕馭感很像：每一個檔位的升降檔感受很強、降檔時提供的檔
煞感受明顯。這組引擎跟變速箱的搭配，只有一種開法會讓我覺得這台車開起來很舒服
那就是四個字，「勇往直前」
你甚麼都不要想，就是油門踩下去，轉速拉高，升檔就會很順；你如果轉速拉得不夠，車
子會在升降檔之間徘徊，而偏偏K6的換檔頓挫又很明顯，像是有人在後面踹你，所以你會
在升降檔之間被踹來踹去，非常不好開，你自己跟乘客也都很不舒服
所以路況允許的時候，你就是勇往直前的開，體驗那種無所畏懼的感受 (誤
開K6 Coupe最痛苦的時候，莫過於頻繁換檔的時候。所以我的結論是，與其頻繁換檔，不
如不要換檔；如果介於快要升檔的區間，可是前面出現可預期的減速狀況，例如車陣、紅
燈等，不如就跟手排車一樣，不要換檔，讓時速跟轉速維持住，順順開就好
這種問題在幾乎不存在換檔頓挫的GOA Corolla上沒有，因為它換不換檔根本沒什麼感覺，
但在K6跟K8車系上有，而且很明顯；而且就算你再怎麼控制，一檔升二檔的換檔感受還是
很強烈
至於操控部份，雙A臂的懸吊，開起來的靈巧基本上無須我多解釋，精準的指向、靈巧的車
體反應，有時我都會忘記自己開的其實是一台原廠設定，無改、僅搭配14吋輪框的前驅車
就操控性來說，K6車系絕對是非常、非常討人喜歡，也很容易駕馭
要我形容的話，它開起來不需要很複雜的技巧就能掌握到70分的水平，但這70分的水平，
在同時期的Sentra上面或許已經是它90分的表現。這也是為什麼現在還是一堆K6、K8在賽
道上奔馳，而大概沒什麼人會拿Sentra去大鵬灣飆單圈的差異
坦白說，我很喜歡K6 Coupe這台車帶給我的感受，它很靈巧、很好玩，開起來相當的有樂
趣；比起順順開的Corolla來說，K6 Coupe在駕駛感上顯得更有個性，外觀也更迷人。不那
麼容易駕馭的引擎變速箱組合，有點像是在考驗自己能不能把這台車開順。雖然它的質感
不那麼好、很多感受是相對粗糙的，但同時車子給的回饋也很直接，沒有太多的干擾
握著方向盤時，我會感覺自己真的在掌控、駕馭這台車，而它也很忠實的呈現反應
它沒有很精緻的質感，也沒有很舒服的體驗，但當我想要的是一點刺激、一點熱血，或是
更多的趣味時，K6 Coupe就能很好的提供這一切...特別是以現在來說，不用花到太多錢就
可以辦到。所以我才會形容這是一台窮人小鋼砲
能找到這台車，或許也算是一種幸運的因緣際會，因為我一直想要這台車很久了。到手後
的幾天，我就迫不及待的先到處開開看，然後把一些我覺得不是那麼完整的地方拿去檢查
或修一修，我希望的是它到我手裡之後能更完整一點、更好開一點
當然，它沒那麼完美，還是有些地方脫漆、有些地方小小的碰撞過，所以尾廂蓋跟引擎蓋
有那麼一點的高低差，但程度已經算是可以接受的範圍，那就該當機立斷。如果真要要求
找到一台20幾年來完全沒碰撞過的完美車，光找就很難找，可遇而不可求，那個價格大概
也會嚇死人的高
現在整理了一些小部份之後，這就是一台屬於我自己的K6 Coupe。我喜歡開著這台車，在
秋天的下午去海邊兜風，把窗戶跟天窗都打開，吹著海風，享受那麼一些復古的幽情，想
像90年代初期的喜美盛世，那種滿街都是Civic的感覺
在這之中，雙門的K6 Coupe又有著那麼一點的與眾不同
https://imgur.com/7yt7CZo https://imgur.com/CaxAgLF
它的線條與顏色是那麼的美，在茫茫車陣中的一抹寶藍
除了歷久不衰之外，也是種難以取代的獨特
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