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蘋果日報
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【Model S自駕撞車】手冊註明：時速超過80km/h無法減速
出版時間：2018/12/12 15:16
美國電動車品牌特斯拉(Tesla)，過去以搭載自動輔助駕駛科技聞名，但自從搭載在新車
上之後，卻在全球實際用路環境中屢傳意外，而國內也在昨(11日)晚間國道上，發生首起
特斯拉因使用自動駕駛輔助系統，而追撞事故處理巡邏警車的案例，引發各界關注。就目
前ACC主動車距控制系統而言，大部分仍無法在高速下針對靜止物體進行減速或閃避，而
特斯拉也曾在Model S車款使用手冊中註明：「當行駛速度超過80km/h，前方跟隨的車輛
駛離車道，而車道中仍有靜止物體時，可能不會因靜止的物體或車輛而進行減速」，這或
許也是車主在未完全了解系統原理下，造成近期多起追撞靜止高速公路值勤車輛的發生原
因之一。
就目前的自動駕駛科技而言，大部分車廠包含特斯拉都會聲明「自動駕駛科技只是輔助，
駕駛人本身還是要相注意力集中在路況。」而就特斯拉的系統本身來說，台灣部分在法規
尚未鬆綁下，只能允許在高速公路或是快速道路以Level 2程度的自動駕駛，它的規範是
「雖然車輛有多項操作控制功能自動化，可是駕駛人仍然必須時時關切車子的行駛環境，
必要時需要介入控制車輛。」也就是說車輛本身具備自動跟車、減速，甚至會依循著道路
轉向，但駕駛人仍然需要將雙手放在方向盤上以備不時之需，若系統偵測到手未在方向盤
上，依各家系統設定，10-20秒後會發出警告音，若駕駛置之不理，系統可能會將車輛自
動煞車停止，或是可能發生意外。
但是其實特斯拉在今年9月，已開放讓車主將車上軟體升級至V9版本，其中最重要的自動
駕駛系統，也新增了主動引導功能，在使用衛星導航狀態下，具備將車輛從高速公路的入
口匝道到出口匝道，於交匯處提供引導，相當於Level 4的自動駕駛程度，但仍有「在駕
駛人員監督下」操作的前提，因此若是車主下載了V9新版本軟體，上車啟動系統後睡覺的
做法依然不成立，相對也讓自身處在交通意外的風險中。(副刊中心 / 綜合報導)
心得/說明：
既然都有註明了
還開自動駕駛睡覺, 還好沒把人撞死傷