為什麼國道不能利用ETC來抓超速？
有人說是因為法規問題
修法......又有其他問題
那簡單，山不轉，路轉
不能用ETC的資料來抓超速
那利用ETC的門架，安裝警方自己的設備總可以了吧？
這樣也沒有用遠通的用戶資料來抓超速的問題了
而且避免用路人在門架前驟然減速
可以隨機安裝在任何兩門架，不定期更換設備位置
也就是說不需要讓所有ETC門架都有測速的功能
讓警方自己看情況要裝在哪
這樣也不會違反ETC的法規
也不會讓民眾刻意在門架前減速，因為弄成隨機出現
太隨機，反而大家都會忘了防範，不會刻意減速
※ 引述《worlddragon (風 )》之銘言：
: 原文連結：https://udn.com/news/story/7321/3545595
: 原文內容：
: 新北市警察局配合交通部「速度管理」與「科技執法」政策，參酌今年度交通執法
: 成效，作為來明年執法目標及改善方向，將在台9線北宜公路實施「區間平均速率科
: 技執法系統」，明年2、3月宣導，4月正式執法；藉此提升交通安全與順暢，建立用
: 路人守法觀念，使人人尊重路權目標，推動各項交通執法作為。
: 為求有效執法，達到提醒用路人改善駕駛習慣等違規行為，新北市警察局與交通部
: 公路總局合作，在萬里區萬里隧道建置「區間平均速率科技執法系統」，從今年5至6月
: 宣導，7月正式執法；施行後，行車速率超過70公里違規車輛已減少95.2%，事故亦減
: 少86.2%，交通部亦於「第10屆道安創新貢獻獎─交通執法類」頒贈第一名獎項。
: 據統計，從7月至11月為止，萬里隧道「區間平均速率科技執法系統」開出罰單累計
: 共6362件，7、8、9、10、11月分別為1736、1398、1295、1076、857件，罰單逐月
: 減少，可見透過警方有效宣導，民眾越來越廣泛知道並遵守依速限行駛，更加能保
: 重民眾行車安全。
: 所謂平均速率科技執法，是在進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出時間，換算車輛
: 通過時間及通行速率，據此辨別車輛有無超速行駛，要求駕駛人以穩定且合理行車速
: 率使用道路，目前萬里隧道內限速為50公里。
: 警察局明年將繼續推動「速度管理」科技執法設備，規劃在台9線北宜公路實施「區
: 間平均速率科技執法系統」，明年2、3月宣導，4月正式執法；另為根絕違停亂象，減
: 少警力耗費，也在板橋區板橋火車站（縣民大道側） 安裝「違規停車自動偵測系統」，
: 今年12月宣導，明年1月正式執法。
: 警方指出，透過科技執法，期望杜絕駕駛僥倖違停的心態，主要目的在於減少交通
: 事故，是救人而不是為了罰單而開罰；待明年二套系統上路後，若能零舉發、零事故，
: 相信交通能更安全與順暢。
: 另外，今年度新北市警察局在專案執法工作成效包括防制「飆車族」危險駕車，推動
: 「通報改裝致噪音車輛專案執行計畫」，加強噪音車攔查，通報環保局複查；統計今
: 年員警主動通報噪音車案件計1萬4109件，內政部警政署評核「107年防制青少年危險
: 駕車及滋擾作為專案」榮獲全國第2名。
: 針對違規停車行為，警察局規劃超前部署稽查勤務，律定「停車」、「臨時停車」
: 及「併排停車」違規構成要件，統一執法標準，提升執法品質與效率；今年7月正
: 式啟用「交通違規即時簡訊便民服務系統」，使車主能在短時間得知遭檢舉並即時
: 改正違規行為，減少重複違規累積罰單，今年至11月份為止共申請2萬1082人，登記3
: 萬685輛車，成效良好。
: 今年萬金石馬拉松活動為全國首場獲得「銀標籤（SILVER）」認證的國際馬拉松賽事，
: 警察局彈性實施調撥車道，因地制宜規劃交通疏導管制計畫，使整體活動順遂，深獲
: 國際好評。
: 新北市警方在後續交通工作上，將持續朝向「推動科技執法」、「精進交通疏導」、
: 「專業事故處理」、「提升專業能力」、「取締重大違規」等目標，提升用路安全，
: 改善用路人駕駛習慣。
: 心得/說明：
: 就乖乖遵守速限行駛，不要違規停車，沒必要跟荷包過不去，被開一張都很痛...