會有水箱水溢出的問題
最大的可能
水箱失壓導致冷卻水氣化
但是水箱水沒辦法回到足夠提高沸點的壓力
就會從沒有壓力蓋的地方噴出
沒有壓力蓋的地方就是副水箱
水箱沒有破的狀態下會造成壓力降低的原因
不外乎就是汽缸蓋墊片沖掉
或者引擎本身的材質不耐高溫
汽缸體與汽缸蓋夾層間 變形無法恢復導致
唯一解法 換引擎 引擎已經有不可逆的形變損傷了
然後變速箱電腦依舊要改就是
小車柴油的電腦邏輯
利用大扭力的特性用高檔位低轉速去省油
但是這種駕駛方式在其他大量使用柴油引擎的商用車界
是會被老師傅巴頭的壞習慣 尤其在爬坡
所以噴水事件第一件事就是公布修正變速箱電腦
其實這步是正確的 沒必要苛責廠商
原因就是要避免低轉速高檔位的重負荷
轉速低高負荷 容易爆震 爆震會釋放大量熱能
也因為低轉速 進排氣流速慢
缸內溫度無法利用廢氣快速排出
熱能就一直累積在汽缸內
這個部分是水冷系統很難有效散熱的
引擎散熱水箱只是避免本體變形（俗稱縮缸）
燃燒室的溫度控制還是靠進排氣

靠 你也太專業

專業給推專業給推

你水箱噴水系？你水箱噴水系？

專業就是要推

嗯嗯 我也這麼覺ㄉ

不如用手排，會開的都沒這問題，自排太蠢了

學ㄌ一課

所以解決辦法是啥

專業推

柴油機應該用鑄鐵引擎

不管啦 我馬酸 你馬就要給我引擎終身保固

大大也太專業ㄌ大大也太專業ㄌ大大也太專業ㄌ

推專業

看來這次噴水柴馬 無解了，買到的倒楣看來這次噴水柴馬 無解了，買到的倒楣看來這次噴水柴馬 無解了，買到的倒楣看來這次噴水柴馬 無解了，買到的倒楣看來這次噴水柴馬 無解了，買到的倒楣

柴油一哥psa還在使用鑄鐵引擎,其來有自

先換透天吧

這樣聽起來這顆2.2柴油不是怕山路而是怕長上坡的高速公路路段

推論合理~不用傳統鉻鋼而用鋁合金氣缸體...就不知道當初的考量就不知道哪裡有遺漏了..

黑豆了吧？黑豆了吧？

不是怕上坡，是怕高檔低轉帶動不了散熱吧?不是怕上坡，是怕高檔低轉帶動不了散熱吧?

幹超專業

所以上車就學DSG開sport就好了 (!?

專業推

竟然沒有喔 XDDD 那真的是邏輯錯誤竟然沒有喔 XDDD 那真的是邏輯錯誤

換引擎還是一樣同一顆嗎這樣有用？

乾脆免費換成汽油引擎好了，嘻嘻

專業推

技術不到位還想耍花招，乖乖用鑄鐵才是王道。

專業

如果是cvt變速箱呢？沒有檔位問題是否不會有這問題

當初Mazda這顆引擎說的很屌，結果.....當初Mazda這顆引擎說的很屌，結果.....

強

所以自手排是不是當手排開也是ok?說錯，手自排（就是沒離合器的打檔

所以說之後新出廠用新邏輯的應該不會有問題囉？

沒辦法，要油耗只能偷轉速，不過這回偷雞不著。之前在實驗室模擬沒做實在只能認賠了

現在問題在於歐日一樣有坡，一樣引擎變速箱，但是原廠沒召回召回甚至歐日都沒有延長保固。如果歐日有召回對策，台馬也會跟進

噴水系教授

柴油機沒有爆震問題

這篇是在山洞發的嗎?一堆回音?這篇是在山洞發的嗎?一堆回音?這篇是在山洞發的嗎?一堆回音?

我以為是我的app有問題XD 原來不是只有我有回音

跟散熱有關的話，台泰先爆可能是氣溫的關係?

電腦 就是這個蠢樣 50年過去了 連換檔都做不好

看來要改善就要掉油耗了

日本 歐洲也有案例，只會說是駕駛人問題

Mazda主打超低壓縮比 有關係嗎

柴油引擎爆震？渦輪怎麼會改變壓縮比？這太奇怪惹

柴油機跟汽油機比 空燃比範圍大到不可思議 怕爆震的話多噴點油不就沒事了？

迪塞爾爆震通常指溫度太低，跟你文內的狀況可能是顛倒喔或者說太難燒了這講法不太合理，不論願不願意，廢氣都會被排出這講法不太合理，不論願不願意，廢氣都會被排出何況你要產生迪賽爾爆震，文獻很清楚的說跟此次狀況不同過熱的來源也沒有證據跟現象(沒有車主表示有異常燃燒感)把迪賽爾帶進這次的現象，有點難說得過去

高里程本來就會黑豆，現在是改晶片 彈簧 保養問題全部喇在一起攪就是所有推論都有可能，但除非歐日車主都是笨蛋，不然我認為都不是主因

欸 我們換個方式說好了，有任何證據說明過熱的來源嗎？再來，如果低轉高負荷是問題發生的操作點

專業～推

圖片的內文，只的是「不好燃燒」低轉速三個字，意思是負荷低整張圖片都在講，溫度低、不好燒這個內容所以跟原廠的指的「低轉高負荷」衝突如果原廠說「轉速低」，但卻硬指圖片的轉速低我是覺得不太符合兩邊的意思另外，溫度低與不好燃燒，這是OR，因為也有可能是噴嘴的問題所導致，但還是圍繞那個圈圈，溫度低Or不好燒不能原廠說低轉，然後連結那張圖片，這是不同的情況https://i.imgur.com/Hsgg0kQ.jpg如果今天會超溫，那燃燒延遲通常是縮短但今天我們講的是延遲變長，這點也衝突可以請你再解釋一次嗎？你回的我看不懂XD

沒錯，DSG配柴油也是這樣，高速公路要爬坡時就知道惹