這哪裡比照EU-NCAP了
正確說是只做NCAP其中兩項，這兩項數據和國外一致
https://i.imgur.com/NrEujqk.jpg
EU NCAP： 成人：偏置前撞、全寬前撞、側撞、立柱側撞、後方甩鞭
幼童：偏置前撞、側撞、安全座椅評價、車輛評價
行人保護：行人傷害、AEB行人防撞
安全輔助：速度輔助、安全帶提醒、城市AEB、車道輔助
歐盟安規：偏置前撞、側撞、後撞(2018)、全寬前撞(2020)、立柱側撞(2020)
台灣安規：偏置前撞、側撞
影片只有40%偏位前撞和側撞，如果沒其他撞測影片
那就是只做台灣安規需求的項目啊
只是把40%偏位前撞的速度由56 km/hr提升到64 km/hr來符合NCAP其中一項
送去TUV做台灣安規的撞測，再把報告拿回台灣審驗
https://i.imgur.com/fhVfsxp.jpg
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5661993
明明ARTC也能做，不是多此一舉嗎
這不就跟之前U5送去西班牙實驗室有異曲同工之妙.....
※ 引述《lesner ( )》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.kingautos.net/237521
: 原文內容：
: 新世代《Ford Focus》遠赴德國萊茵實驗室進行撞測 預約2月20日在台發表
: 上週受邀前往ARTC車測中心參加 快閃試駕活動之後，今日 (1/7)藉著媒體餐敘《Ford
》
: 福特六和汽車終於對外宣布，延續國產身份的全新第四代《Focus》確定將在農曆年後
的2
: 月20日發表，同時在發表之前福特六和也透露，新世代《Focus》不僅導入Co-Pilot360
駕
: 駛輔助科技，為了強調車體剛性，還特別將車送往德國T郹萊茵實驗室進行撞擊測試，
並
: 得到與歐規車型幾乎一致的測試數據。
: 新世代《Ford Focus》遠赴德國萊茵實驗室進行撞測 預約2月20日在台發表
: ▲延續國產身份的全新第四代Focus，確定將在農曆年後的2月20日發表。
: 作為今年度重點產品的新世代Focus，雖然目前仍未釋出車型編成、動力規格等資訊，
但
: 確定未來依然會提供三廂四門、雙廂五門掀背兩種車身型式，並由全新C2底盤架構而成
，
: 使軸距大幅拉長至2,705mm、車身重量減輕16公斤，而車體結構內所使用的硼鋼鋼材比
例
: 更達到33%之多，車體抗扭曲強度也跟著提高20%。
: 因此，為證明國產Focus的車體剛性能夠媲美歐規車型，福特六和在車輛安全審驗階段
選
: 擇檢測機構時，便直接送往德國T郹萊茵集團 (T郹 Rheinland)實驗室進行撞擊測試，
: 同時依據Euro NCAP撞測標準，以時速64km/h進行正面40%偏置撞擊，高於台灣法規制定
的
: 56km/h撞測標準。
: 除此之外，新世代Focus還首度導入Co-Pilot360駕駛輔助科技，將可在0-200km/h全速
域
: 內作動的ACC Stop & Go主動定速巡航控制系統、LCA車道導正輔助系統、Pre-Collisio
n
: Assist前方碰撞預警系統、可偵測行人/自行車的AEB輔助煞停系統，以及ESA閃避轉向
輔
: 助系統整合在一起，進而達到符合美國汽車工程師協會 (SAE)所定義的Level 2自動駕
駛
: ，安全科技水平依舊領先國產同級車。
: 而動力部分，目前確定新世代Focus將捨棄現行使用1.5升四缸EcoBoost渦輪直噴引擎，
改
: 用最新開發的1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，並結合可切換成雙缸運轉的VDE汽缸間
歇
: 技術、歧管噴射加缸內直噴的PFDi雙混合噴射技術，以換取更優異的油耗表現，至於最
大
: 輸出則是設定在182匹、24.5公斤米，另外變速箱也全面升級為8速手自排規格，提供相
對
: 綿密順暢的換檔感受。
: https://www.youtube.com/watch?v=Y4m4Th2BhHg
: https://www.youtube.com/watch?v=x7AvG6Jr9Dw
: https://www.youtube.com/watch?v=YCY93VLmz9k
: https://www.youtube.com/watch?v=kR5faqgFrkI
: 心得/說明：
: 幾年前納智捷遠赴西班牙euro ncap實驗室做撞擊測試 結果意外引發21台車的爭議
: #1RcUEGh2 https://imgur.com/8M30Ttt.jpg
: 不知道福特這次送幾台車過去測
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
作者:
MunezSu (Munez)
2019-01-08 11:21:00啊很多人就不信任ARTC啊
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2019-01-08 11:30:00去歐洲了就去做全套嘛...
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2019-01-08 11:31:00難道你要福特送21台去撞?
作者:
jimei2 (我感覺)
2019-01-08 11:33:00ARTC跟德國TUV...我比較相信後者
Ford應該只是想很單純的由此可證，國產用料、組裝品質和安全防護，跟國外組裝的品質是幾乎一樣的~
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-01-08 11:35:00
怎麼不要求ARTC公布影片資料就好了
作者:
guy4409 (Chris)
2019-01-08 11:40:00我也相信退選的同學說他其實實力可以拿A，我們都不敢質疑他XD
Ford是國際知名大廠，測個幾項意思意思告訴消費者，他們就是One Ford，台灣組裝品質和安全防護是和國際同級，跟納智捷是要宣示自己的結構安全的概念不太一樣~
跟納智捷還是不太一樣其實只要一台同規格進口focus和 國產focus對撞 如果差不多 我就相信國產了納智捷又沒有進口版 無從比較
作者:
snownow (雪紋)
2019-01-08 11:51:00ARTC大家不信，主要是車廠不公開過影像吧
Ford這種百年老店，加上六合在產線方面的資訊還滿公開的，即便送國外只測2項，至少讓人覺得車體防護是沒問題的~
FORD只要證明跟國外FORD安全相同就夠了，不像正L沒有對照組
作者:
aimlin ( )
2019-01-08 11:56:00國產讚啦
作者:
halfq (D.G.)
2019-01-08 11:57:00國內撞測最大問題 是測試項目不夠多 TW-NCAP趕快來吧
作者:
aimlin ( )
2019-01-08 11:57:00馬三應該會被focus碾壓
作者:
aimlin ( )
2019-01-08 11:58:00魂動社慌了？開始抹起來
作者:
geniusw (silence)
2019-01-08 11:59:00至少符合標準啦 沒辦法 歐洲的真的有公信力ARTC這種咖小 台灣人自己搞爛的 不長進就吃屎吧
作者:
aimlin ( )
2019-01-08 11:59:00到時skyx跑輸三缸就好笑
就對照組概念，這樣還OK呀基於日本原裝情節跟優異質感應該不影響馬粉啦
作者:
vanjoey (氵早月 吉頁)
2019-01-08 12:08:00你說的沒錯，但多數人其實本來就不質疑台福車的安全性
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-01-08 12:09:00跟輔系說自己和雙主修差不多一樣概念
完整的當然比較好 但你國產要偷料到主要幾項成績和國外版一樣 然後剩下的幾項成績比較差 我覺得機率相對低
反正大部分消費者也不會看管這麼多，看到這些測試/廣宣，很多人就會認為Ford即使是國產，車體防護水準也是相當於進口，效果就達到了XD
作者:
vanjoey (氵早月 吉頁)
2019-01-08 12:10:00所以六合意思意思做一點就懶得再問了
focus和u5同樣只測幾項 但效果是天差地遠因為「u5沒有對照組」 這就是關鍵
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2019-01-08 12:15:00原來是學L
U5在歐洲沒賣，NCAP本來就沒成績，這類比不太對U5測兩項，然後？沒歐洲U5成績給他對照啊
u5就不能比 因為u5沒有進口版做過完整ncap為啥你一直看不懂呢？看focus會不會公布數據吧就算一兩項 我也希望看到數據比較 這是沒錯但是u5即時公佈數據 也沒得比較 這是關鍵的不同
artc只是收錢做事的實驗室,這麼多人抹黑artc,台灣人的
作者:
immorgan (morgan)
2019-01-08 12:37:00國外原廠都可以接受ARTC的報告，那些質疑ARTC公信力的…
當然不能證明 但民眾的接受度較高這就是車商要的事情不是只有1和0兩種
兩個送測的立基點不一樣，Ford這樣的國際大廠只需要證
光是推文就可以告訴你 裕隆和六和做一樣的事情 效果差
宣傳手法不完全相同 u5：送去測兩項有達標 focus:送去測兩項結果和歐規focus相同誰叫u5沒有歐規呢 差別就差在這crv亞太規送去測 要是跟歐規一樣 還是很好啊
FOCUS這樣轉還說得過去U5就撞了兩項就想引導包裝成NCAP五星
一個月才賣幾台，肯花錢去撞就不錯了數據和歐規相同，很有誠意
但focus這次配備滿滿 也許能cover那些疑慮要是這次focus出來的配備很鳥擠牙膏 這撞測文肯定滿滿酸酸推文所以事情沒有絕對 一個地方夠有誠意 就能補補不足之處
作者:
stevely (stevely)
2019-01-08 13:01:00有對照組來比較 可信度就高 要偷料要只能偷到 撞的這兩項跟歐規一樣其他不一樣 我就很佩服台福了
作者:
usea5a (給我一個理由忘記)
2019-01-08 13:04:00我只相信台灣道路實測！不知道這次多快會出現
作者:
vanjoey (氵早月 吉頁)
2019-01-08 13:06:00台福如果有車體安全性的設計能力...嗯，不可能
作者:
s920355 (小囧)
2019-01-08 13:14:00都已經撞了 證明跟歐規一樣 一直要雞蛋裡挑骨頭台福就是拿著原廠設計圖去組裝而已
作者:
youGG (Denzel)
2019-01-08 13:18:00福特有疑慮的從來都不是車體安全，測個意思意思而已啦倒是最想看國慘牛頭牌撞測
作者: laigtun2406 (菸草啤酒) 2019-01-08 13:25:00
只測一兩項沒全部做完又怎樣啊?至少敢送出去啊
作者: knml (法師) 2019-01-08 13:26:00
以前沒送只看道路撞擊測試就是硬了，就算他不是進口，即使這次沒送，也不會有多少人對他車體結構剛性有疑慮而且這台車因為結構設計和進口的完全一樣，所以最主要的偏撞側撞過關，代表車體結構不會比進口的弱，其他的甩鞭除非座椅偷料，自動輔助安全駕駛系統換他廠晶片，要說不一樣我還不太相信
作者:
puma8 (解罘放麟)
2019-01-08 14:36:00難得有人頭腦清楚。
作者:
s973311 (樹難爬)
2019-01-08 14:45:00福酸真多 為了算而算 樂見國產車進步
作者:
IloveV (我愛VVVV怪客)
2019-01-08 15:23:00這樣是有疑慮沒錯，但是舉u5例子也太爛，一個是"大致一樣的零件組裝"出一個號稱一樣的及格撞測成品車，然後去測兩項得到一樣數據來證明自己，一個就只測兩項說自己五顆星，這也能比？
作者:
ca1123 (It ain't over)
2019-01-08 15:52:00不過他硼鋼比例提這麼高也是不惜成本呀
作者: knml (法師) 2019-01-08 16:01:00
56提升到64，動能提升1.3倍耶，這已經算很不少了
當然不是 是國外也要有同款車 數據差不多能做到這樣就有一定程度了 完整的當然更好你一直故意不提國外也有同款focus 但沒有同款u5國產車撞測又沒有數據和影片 看來要幹嘛明明不一樣的東西 你硬要比 已經有點鬼打牆了就算做兩項測試 也要在國外同標準做
作者: knml (法師) 2019-01-08 16:45:00
當然要阿，不過現在國內有這些測試嗎？沒有嘛。後撞立柱撞除非你說福特更改設計costdown用特軟鋼材偷料或減少點焊，但發表會展示車體都秀出來那一個部分用什麼強度鋼材，設備也換雷射銅焊，只要去歐洲網站查哪裡不一樣就一翻兩瞪眼了，有心要偷料最好會做這種事啦
學學grand lancer撞39台好嗎？ 而且根本就不硬..
六和應該是要讓大家知道One Ford下車身品質強度是差不多的，撇除比進口結構差的疑慮，幾台幾項不是重點。
作者:
IloveV (我愛VVVV怪客)
2019-01-09 00:02:00不是說只測兩項就可以，而是要像你說的方式套在u5，那就是要u5國外有生產撞測，國內一樣的設計跟底盤，然後撞其中兩項也符合國外數據，才能相比，這是邏輯問題
作者:
bending (bending)
2019-01-09 07:54:00Focus Active 沒了？瞬間冷了