作者:
Tosca (hi)
2019-01-18 09:06:13現代性能車在紐柏林的地板就是7:43
因為這是civic type R的紀錄
https://tinyurl.com/y7qzbzqn
這回Honda派出最新一代Civic Type-R再次挑戰，在2017年4月3日以驚人的7分43秒08搶下
最速王位
這可是前驅車的紀錄耶
所以你一台性能車 想上紐柏林跑
在差在差都該跑贏civic type R
結果現在supra只敢把目標放在7:40
笑死人
像低調的同學說： 我沒讀書啦！ 結果考100分 一定是要營造這樣氣氛Der
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-01-18 09:16:00工程師 : 自家品牌的性能車成績是我們的目標 友軍的暫不考慮
作者: YJM1106 (YM) 2019-01-18 09:19:00
差三秒 大概差了一百多公尺 算是海放
當初焦點RS捧的跟神一樣 還以為會七分半 結果...
我覺得不一樣啦 civic type r是一台打從設計就以最速前驅車為目標 從9代就是
不要說supra , z4在bmw就是一台敞篷小跑車 速度不是他的重點 在這基礎下 toyota再做強化 就是supra了 產品設計的目標不同再來 bmw在賽道一向還好
作者:
sammy98 (軍)
2019-01-18 09:51:00HONDA粉絲 森77，對了HONDA JET 噴北鈕跑道不過1分鐘 怎樣TOYOTA就是船
哪來的森77？定位不同，更何況Supra的配置本來就該比FK8快了
是說以前supra原本就沒著重賽道或操控，會出名純粹是無底的改裝潛力，而現在這台車雖然叫supra，但我覺得叫87GT也沒差
Type-R每次都請匿名車手，拔後座音響冷氣上同重防滾籠號稱沒佔便宜只是要保護車手，啊其他廠商不用保護唷有些還換輪胎，跟市售車都有一段差距了差個幾秒車迷有個話題而已採購到最後往往看幾張椅子，而不是看幾秒
作者: l81920 (==) 2019-01-18 10:22:00
八fk2的Golf GTI Clubsport S也拆後座、地毯 上防滾籠還不是一樣
作者: furio (void) 2019-01-18 10:28:00
上防滾籠同時也改變車體剛性,到底影響多少只有車廠知道
作者:
sammy98 (軍)
2019-01-18 10:36:00YARIS GRMN 拆掉椅子 放上防滾龍 不也依樣？
作者: YJM1106 (YM) 2019-01-18 10:42:00
牛魔王厲害的是直線跟甩尾賽啊
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2019-01-18 10:49:00沒吧 這台要叫做Z4 Toyota叫87 GT我才覺得奇怪 完全沒有任何基因血統連內裝都一副BMW樣
作者:
mtg0921 (mtg0921)
2019-01-18 10:56:00為什麼Supra天生配置就應該比Type-R快?M2 Competition、TT RS的配置應不應該比Type-R 快?
作者:
dslite (呼呼)
2019-01-18 11:03:00Clubsport更好笑 意思意思出個幾台來偷量產車的稱號本下太重不敢賣嗎?
作者:
Tosca (hi)
2019-01-18 11:05:00拆座椅 上防滾籠 這叫原廠選配 照樣歸類在量產車XD
clubsport s 原本就沒有後座消費者買到的就是沒有的
還好啦，同為神主牌但Supra至少會拉去測，反觀NSX到現在連公佈都不公佈，八成是成績不如預期1>0
作者:
sagat666 (只是個ID)
2019-01-18 11:31:00之前看過一個模擬測試，NSX的電池在紐北激烈操駕下電力會中途用光，靠回收系統補不回來，造成性能稍微打折扣。當然這都不是Honda原廠模擬的，為什麼不公佈NSX成績只有原廠知道
作者:
sagat666 (只是個ID)
2019-01-18 11:34:00外掛電源就不能說是原本的量產車啦。原來賽道模式不回充
作者:
axzs1111 (★~板橋本環奈~★)
2019-01-18 13:09:00某些鍵盤車手最愛嘴後驅才有操控 結果跑不贏前驅
作者: YJM1106 (YM) 2019-01-18 13:11:00
最快的量產後驅車仍然比較快吧
原廠提供選配行動電源 就能說跟量產車一樣啦賽道模式不能回充是我猜的 因為能量轉換必定有損耗 拚速度應該沒有多餘的動能拿來回充
作者:
sagat666 (只是個ID)
2019-01-18 14:12:00拼速度的F1也是有KERS這個動能回收系統啊，反正煞車的動能也是消耗掉，轉換回去或多或少補一些能量回來也好，我覺得應該是能回收
動能回收不是都適用減速動能回收嗎?跟動力沒關係吧車在加速的時候不會回充吧，除非本田不是減速回收
作者:
iamspy (寧)
2019-01-18 14:47:00剎車動能回收其實非常有限
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-01-18 15:05:00
type R 四輪轉向還有差速器！開起來比入門後驅車還蹓~跑這樣很合理阿我覺得它技術含量非常高耶！不過日本車大概就這樣的水準了！還是要考量「日常」
作者: zx2751206 (ff) 2019-01-18 16:03:00
我只在意馬三跟C10下去跑誰淫.....這兩台才是一般人開得到的咩
作者:
GyroZep (Gyro)
2019-01-18 16:12:00偷油它大戰喜美仔
作者:
stevely (stevely)
2019-01-18 17:19:00操控跟樂趣是不太一樣的不要把兩者混為一談 有的車就是能夠帶給駕駛者樂趣TypeR 出來就是要爭最速前驅的寶座 設計車子的初衷就不太一樣了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-01-18 21:25:00樂趣是玄學
作者:
playdoom (告別青春 ....依然PP)
2019-01-20 10:46:00去紐北創紀錄的，很少不拆的，除了超跑設定