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原文內容：
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新款規劃2年內推出
導入CMA模組平台
動力預期共用XC40
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定位於品牌入門產品的V40，自2012年日內瓦車展問世至今，不僅算算將屆產品週期尾聲
，亦是旗下唯一尚未導入CMA或SPA新式模組化平台的車系；而在原廠高層證實下，V40計
畫將在今年稍晚宣布停產。
品牌歐非與中東（EMEA）地區資深副總Lex Kerssemakers於受訪時提到，現行V40不僅計
畫進行大改更新，廠內設計團隊也早已著手為次世代車型起草，並最快有望於兩年內正式
發表。
短短兩年從草圖設計到量產上市？這樣的步調難道不會略嫌緊湊？「考量小型級距的市場
熱度，在車系交接之際，我們不想留下太長的空窗期。」Kerssemakers指出：「況且若新
車發表之間隔過長，也會影響整個品牌在市場上的新鮮度。」
談及下一代V40的特色，Kerssemakers並未透露太多細節，但訪談中刻意使用「高底盤車
型」而非「跨界」一詞來形容新車款的說辭，倒頗耐人尋味。回憶起去年年中，原廠其他
高層受訪時，亦曾透露新一代V40不會只是單純的掀背，在設計上會多些「創意性」發想
，兩人透露的看法可說是不謀而合。
外媒依此推測，參考當前房車與掀背市場呈萎縮趨勢，認為下一代V40可能會一改現行的
掀背造型，而作為略帶Coupe斜背風格的跨界車款推出，定位上可能會近似現行V40 Cross
Country，並較XC40多了點流線跑格；然而現階段仍難定論新舊款V40到底會有多少差異
。
可以預期的是，如同XC40，新V40預期導入原廠針對入門級距開發的CMA模組化平台，除了
與XC40共享多款動力配置，考量新底盤對於多種動力形式的兼容性，並不排除有望於未來
追加電動化車型供選擇。
心得/說明：
坦克車最低入門款即將絕版，車商大打折扣118萬起。品質安全系統上應該算是其他車商
同期車款的前三名，雖然後勤方面還值得商討，以這樣的價格買到還是不少人願意選擇。
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