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https://technews.tw/2019/01/22/tianjin-lishen-tesla/
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中國「天津力神電池」竄出，傳吃特斯拉上海廠訂單
日廠 Panasonic 是特斯拉（Tesla）電動車電池的獨家供應商，特斯拉一直想分散供應鏈
，據傳已和中國廠「天津力神電池」（Tianjin Lishen）簽訂初步合約，力神電池將供貨
給特斯拉的上海工廠。
路透社報導，特斯拉的上海工廠本月初破土，目標今年底前量產平價電動車 Model 3。特
斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）去年 11 月發布推文，表示上海廠的電動車電池將由當
地供應，很可能向包括 Panasonic 等好幾個廠商下單，以便及時滿足需求。
如今消息人士透露，特斯拉和力神電池簽署了初步合約，不過尚未決定下單規模。力神電
池宣稱，旗下客戶包括蘋果、三星電子、吉利汽車、現代汽車等。該公司 2017 年開始量
產與 Model 3 同款的圓柱狀電池。其他爭取特斯拉上海廠訂單的業者，還有中國廠寧德
時代以及韓廠 LG Chem 等。
Panasonic 未雨綢繆，據傳明年將和豐田汽車（Toyota）攜手成立合資企業，生產電動車
電池。倘若特斯拉真的減單，合資企業將可幫助 Panasonic 緩和衝擊。
力神電池在中國電動車電池市占排名第四，遠遠落後龍頭企業寧德時代。
中媒 OFweek 鋰電報導，2018 年中國電動車電池裝機總量，排名前四的分別是寧德時代
、比亞迪、合肥國軒、天津力神。寧德時代以 23.43GWh 高居榜首，市占達 41.19%；比
亞迪裝機量為 11.43GWh 名列第二，市占 20.1%；合肥國軒緊隨其後，裝機量為 3.07GWh
，市占 5.38%。
心得/說明：
Tesla 只靠Panasonic 單一廠商供應電池，不僅風險很大
光是Panasonic 產能也不足以應付Tesla 所需這點
加上中國的政策使然，電動車必須採購當地的電池才能進入補貼的白名單
(天津力神有在白名單內)
會另外想找第二、第三個電池供應商也是情理中的事情
不過個人覺得Tesla 不太可能跟Panasonic 提出減單的要求
因為等到S/X 換代後，Tesla 就會全面進入2170電池的時代(汽車方面)
目前18650電池Panasonic 是在日本國內生產
但供應給Tesla 的2170電池則是在美國的Gigafactory 生產
目前電池產能也只是剛剛好甚至會短缺的狀況
加上標準版Model 3、Model Y 即將要投產會用到大量電池，所以不太可能會減單
而上海廠需要考慮到補貼這件事情，若從中國以外採購還需要電池關稅、運費等
所以上海廠在當地尋求電池供應商是很正常的事情
另外Toyota 和Panasonic 已經準備要成立合資公司，Toyota 佔51%股份
這間新成立的電池合資公司就股權來看應該就是要供應車用電池給Toyota 用
不太可能給Tesla，而且Panasonic 目前在中國並未進入補貼白名單內
並不符合Tesla 上海廠2019~2020年對電池供應商的需求
所以短期Tesla 上海廠在中國找當地的電池供應商是必然的
不過這次跟天津力神傳出簽約消息也不一定就代表它會成為Tesla 供應商
最重要的還是電池的品質，應該會找很多間在白名單內的廠商來比較
等到補貼完全退補後，Panasonic 在中國當地的產能也上來了
或許上海廠又會回頭找Panasonic 也不一定