對某些專業的前輩來說，這個議題恐怕是老生常談，但是對八成以上的車主，一定不知道或
是沒思考過這個問題。
之所以會聊這個，是因為我的車從新車到現在幾乎已經修過一輪，而有感而發。對於過保固
就換新車的人來說可能沒差，但是對於打算一台車開很久，或是想買一台中古車來玩玩的人
，這個觀念不妨思考看看。
以我的車為例：
還記得當初focus 8w定價約75萬上下，三年不限里程保固，也就是說三年內不論你開多少里
程，非耗材性的損壞，原廠都會出保。而福特總代理九和的後勤體系(其他經銷商我不知道)
其實不像網路傳的那麼不堪，保固內有回廠保養時，好幾次都是被主動善意出保(例如引擎
腳、冷氣散熱冷排、活性碳罐等)。
過保後，陸陸續續自費換了幾樣價格比較高的車體零件，能堅持下去真的靠的就是對車子的
愛了。至於為什麼我那麼有愛可以去A我之前的文章。
扯遠了，言歸正傳
我隨便舉幾樣常態性消耗品的價格
三角台→一組兩支約一萬
傳動軸→一組兩支約一萬初
前輪軸承→一組兩個約一萬初
引擎腳→全車份四個約一萬初
避震器→約三萬初
壓縮機→約一萬七
發電機→約一萬六
變速箱→約十萬(當初有問過全新品價格)
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算到這邊，其實還沒含車體、內裝、引擎、電腦、方向機總成等等，根本還不算1/3台車，
可是價格已經快20萬了。
任何車的零件都會老化，以現在車商經營角度來說，每個零件製造時都有設定使用年限，我
相信後續維修保養才是支撐車商最主要的獲利來源。
就像我前面講的，除非你過保一定換車，否則任何車輛只要過保，一定會遇到自費更換高價
的車體零件(重大零件)，而這些東西沒有改裝品，例如變速箱、傳動軸、發電機等等，年份
新一點的車也沒有整理品可以換，所以還是得用原廠品，不管原廠修或是外廠修。
這篇文章，可以提供給一些準車主在買車時一個思考方向，尤其是買一些車商刻意降價搶市
的進口品牌。
當你購置新車可以用接近國產盤子車的價格購入時，感覺很超值，除非保固內你就會換下一
台車，否則過保後的零件價格維修成本，是絕對要謹慎考慮的。尤其現在高科技電子配備越
多，過保故障一定是換【總成】，零件價格會非常〝精美〞