目前看到各車強調自己有智慧駕駛主配動安全配備的
不外乎 就是
ACC 主動車速車距控制調節巡航系統 (自動跟車)
AEB 自動緊急剎車停止系統
LKA 主動車道維持系統
BSM 盲區偵測系統
以上這四種
BMW的智慧新的駕駛輔助有
前方及後方車流警示功能 後方防追撞警示功能 車側防撞輔助 路口車流防撞輔助
BENZ的智慧駕駛其實跟BMW的也大同小異
感覺大概就上面幾種主被動安全系統 就是目前發展的極限了
其實速限都可以辨識了 難道紅綠燈燈號無法透過攝影機辨識嗎
目前市售車似乎沒看到可以做到 紅綠燈號誌辨識自動停等起步的安全系統@@
主動車道維持似乎也無法真的可以路上標線 完全順著路型彎曲(EX:北宜公路)跑山路
所以大概目前市面上像Honda Sensing這種大概就算是主被動安全系統滿配了吧
因為也無法給更多或更進一步的智慧駕駛配備了吧

高嘉瑜呢？

奧迪A8在德國能level3自動駕駛，台灣大概會被封印吧

提供主被動標配的車型的車廠其實沒想像中多全車系標配的更是沒有

等5G開放，車用安全會更完善，雙離合或許會更好

失敗，竟然沒有列Luxgen開門防撞系統

我11.5代altis一個都沒有，大家在討論，我都聽不懂xD

開門防撞系統不錯啊有什麼好嘴的

如何做更多? 請參考Tesla Autopilot至於紅綠燈，你晚上去多岔路口拍張照片，把紅綠燈圈出來

現在的主動安全都是以自車偵測為主

最強是tesla 有autopilot

這是車主對機器看錯個的容忍度有多高的問題

有報導某些車廠在做車聯網，將變成鄰車的行車狀態也會

特斯拉可以自動變換車道阿紅綠燈 台灣很五叉六叉路口 紅綠燈很亂 會出問題

紅綠燈現況若能即時上網當然是最好的人工控制並不衝突，被切換的即時狀態照樣可反映在系統上

嘴巴講很容易 本來市區狀況就比高速公路難預測

紅綠燈很難啦（一次都不能錯呀）

紅綠燈動態不是什麼秘密，就是格式/協定還有得討論

我覺得能安全應付台灣各種路況的系統 才是最完整的

沒有尖叫煞車系統，失敗

包含三寶 的預判之類的能分析這個三寶打右轉燈往左的機率多少

熱燄彈跟干擾絲還沒派上用場,三寶要撞過來時可以閃避認真說,如果能準確切入凱旋門的圓環並駛出,那就成功了

有些路口連人都找不到紅綠燈在哪

有的路口三組紅綠燈擺相近 分橋上橋下跟旁邊叉路 XD

一樣名字 失誤率天差地遠

還沒吧！Skynet才是最極限的被動安全保證，全球所有機械都由其操控。

攝影機配合號誌辨識跟標線應該不難吧？笑死

你的認知只有HS嗎XD

MobileEye前CEO Shashua教授提過，辨識紅綠燈簡單，要知道正確停在那裡很難。

還有撞車前自動彈射啊

等level3啊

全部都智慧駕駛就不用紅綠燈啦 現在還需車輛互聯功能

你先了解AI跟影像辨識再來嗆特斯拉

以上都過渡期啦 終極就是號誌與車全部聯網 中控駕駛

終極自動駕駛跟本不用紅綠燈,所有的車會知道臨近車的動態算好安全的路徑,遇到非車的障礙物會自己閃避.

不用保證 車聯網上路後必須禁止人開車 所以人開車是違法的

樓上這個直接違反憲法吧 有得吵瞜

https://i.imgur.com/16gH3mT.jpg請你找找紅綠燈在哪裡停止線後基本上是很難看到紅綠燈

ACC到底什麼時候變安全配備了

你說的都是主動配備吧… 應該標配5點安全帶 放滾籠

台灣需要的是：旁車打方向燈自動加速及自動連鳴喇叭

你知道還有lv3 lv4自動駕駛嗎

不要猴急 以後就會有了還有很多人都不熟悉這些主被動安全配備

沒號誌也要有辨識路口車流系統以及該停在哪裡，這才難吧還有很遠一段路要走，一直講TESLA那哪裡算全自動駕駛?

反正閹割車繼續大賣

已經LV2的極限了，主動安全的極限是LV5自動駕駛被動安全則是很難有極限

https://i.imgur.com/G2fRar0.jpgLV10還是會在這路口撞死人而且鏡子看不到逆向的車 這有辦法預防嗎

等級有差，車道辨識、車輛辨識、全天候考驗，穩定性有差

攝影機+雷達

你確定都有線？沒線的話阿不就撞山？

其實自動駕駛技術也辨識山

你想的太簡單了......