作者:
hvariables (Speculative Male)
2019-02-03 16:03:56https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20190203/1512634/
美極凍曝電動車缺陷 Model 3門都打不開
極地渦旋（polar vortex）襲擊美國，導致不分品牌電動車的續航力大減，許多美國車主
在社群網路及論壇上抱怨。特斯拉（TESLA）車主更慘，因Model 3的特殊開門機制，結冰
連門都無法開啟。
去年8月才牽Model 3的紐澤西審計員派托（Ronak Patel）說，過去幾天大概開了150英里
（約公里241公里）。他說：「我最擔心的是，才停一晚續航力就掉20-25英里，開去上班
又多耗了5-10英里。」
這是電動車的先天缺陷，特斯拉不是唯一。
彭博新能源財經（BNEF）分析師莫西（Salim Morsy）說，特斯拉用的是Panasonic製造電
池，這並非專用，雪佛蘭BOLT和日產LEAF也會發生。
他表示，特斯拉的特殊設計，才是其獨有問題。
為了顧及車體流線，Model 3的開門手把與車門切齊。開啟車門，需要「按壓」手把的一
端，拉另一端才能開啟，一旦結冰手把就難以按壓
波士頓軟體工程師法康（Andrea Falcone），在推特PO她結冰的手把，抱怨：「我無法整
天等這輛蠢車」。
加拿大的嚴寒氣候比美國還早，促使許多Model 3車主在網路PO影片，教其他車主「自救
」手把結冰的問題。
執行長馬斯克1月25日推文表示，特斯拉正在準備軟體更新，以因應氣侯嚴寒。（吳國仲
╱綜合外電報導）
心得/說明：這個新聞說因 Model 3 的特殊開門機制，結冰連門都無法開啟，
雖然台灣平地不太會有這種嚴寒氣候，不過用 Model 3 的人應該注意這個問題。
作者:
seuil ( )
2019-02-03 16:06:00鋰電池的特性 跟車子沒什麼關係數位相機上高山也是一樣GG
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-02-03 16:07:00
□ [情報] Model 3 獲得消費者報告滿意度調查第一名 (衝值?)
作者:
lajji (喇機)
2019-02-03 16:07:00樓上 可以啊 只是只能上去不能下來
作者:
a71085 (iii)
2019-02-03 16:07:00說電池先看一下特斯拉的門把設計雖然說是特殊狀況 不過還蠻好笑的就是了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-02-03 16:10:001.這篇文章展現了如何轉彎
作者:
a71085 (iii)
2019-02-03 16:10:00可能一樓只是在談電池問題而已 剛才打太快
作者:
SILee (working for what?)
2019-02-03 16:11:00開Tesla的幾個朋友都說只要氣溫低於40F
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-02-03 16:11:00這時候，傳統ㄉ鑰匙開車門，就有用了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-02-03 16:12:002.電動車鋰電池模組包含加熱器，請google:tesla battery heater
作者:
SILee (working for what?)
2019-02-03 16:12:00所以其實不需要到前幾天那樣極端狀況就可能會出問題了
作者:
leoz69927 (電競板板煮 請指教)
2019-02-03 16:12:00鋰電池遇到零下溫度都會有相同問題
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-02-03 16:16:00
作者: madeinheaven 2019-02-03 16:22:00
電動車冬天續航還會變短....
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-03 16:23:00隨身帶噴燈就好惹
作者:
mexilo (慢半拍)
2019-02-03 16:30:00賣來台灣
作者:
Scape (non)
2019-02-03 16:35:00車門被凍住打不開是幾十年以來都有的問題，無窗框設計的車款更糟，車窗降不下來。電動車低溫續航力下降那是另個問題這兩個不同問題卻扯在一塊實在看不懂這文章邏輯性在哪裡
去年上合歡山賞雪有看到兩台Model S啊！一台還偽裝成馬自達
作者:
Scape (non)
2019-02-03 16:47:00續航力下降其實只是短暫性，電池溫度上來就恢復了所以對開長途的人沒有太大差別，差別最多的是早上起來上班只開短程，電池溫度還沒上來就到了，那續航就會掉很快
作者:
Scape (non)
2019-02-03 16:50:00Tesla 的車也有電池預熱功能，先設定好(預熱大約需一小時)等出門時電池熱好續航力跟動力下降問題就會減緩
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-03 16:51:00車都凍起來了應該也不會想開窗戶XDDDD
作者:
Scape (non)
2019-02-03 16:52:00台灣很少有溫度接近0度這種生活環境，用不太到就是了上面沒說清楚，無窗框設計的車在開車門時車窗會降一些下來才能打開，預防車窗被扯壞。所以無窗框車款被凍住時更難開
作者:
jorden (William)
2019-02-03 17:04:00相機跟手機也會
作者:
fxxkenzo (FxxKEnzo)
2019-02-03 17:11:00好慘...
作者:
ariete (正圓錐)
2019-02-03 18:04:00無窗框門是關上要下降一點，避免氣壓問題關不上，所以大多數車是打開門之後車窗會下降一點，這樣關門時候就不會關不上，不需要先下降再拉開門
作者:
ex876 (Pencil)
2019-02-03 18:26:00之前不是也有柴油太冷發不動 真的開過就回不去了
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-02-04 02:01:00教主可能台灣住久了不知道為什麼打不開。不是車門有框無框的問題，是把手冰住按不下也伸不出來。水管上有人demo
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-02-04 09:03:00這個要修改程序解決 如果把手沒設計加熱器只能定時開關把手了吧 如果有下雨雪的話就要更頻繁特斯拉應該也養不少程序猿
這個設計也有其他家這樣做吧！LC500不是也這樣設計，好奇他們沒有傳出災情嗎？
作者:
bttdnr (bttdnr)
2019-02-04 15:56:00天冷車門打不開什麼車都會發生。一般車輛把把手上的冰敲掉硬拉就行，雖然偶會發生把手拉斷掉的情形。然而Model 3那種貼平的把手設計只會使問題更嚴重。Model 3開門鎖的機構平常使用上是一個由電去作動的，把手只是去觸發一個開關，所以我推測特斯拉會加上手機遙控開門的功能，凍結時可以直接bypass實體把手。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2019-02-05 08:28:00不是的 無框的車窗還是要靠膠條密封所以要靠關門後 車窗向上插進膠條或是跟膠條緊配 才能防水所以開門時窗戶要先退下來 如果硬開就是把膠條撥開
作者:
bttdnr (bttdnr)
2019-02-05 12:13:00無框車窗可以有膠條密封也可以沒有。有些無框車，例某些本田，某些Camaro因為根本沒有上緣膠條或飾條的設計要閃，就算是無框，也是不自動降下的。我主要是指因為氣壓關係車門關不上而降下的這種說法是錯誤的。汽車乘客室本身就有正壓排氣的裝置，不需要靠那一小條窗縫。