※ 引述《simom87410 ()》之銘言：
: 目前用排氣量課牌照稅的制度 是一個相對簡單易執行 但過時的方法
: 如果哪天台灣用馬力課稅 那些廠商會抗議呢?
: 是不是專門出大馬力的台灣保時捷會跳腳?
: 還是各個都限制引擎轉速 讓最大馬力封印住 每個都是90P的弱雞
: 只剩扭力峰值能夠使用 最高轉速在售後偷偷調高 來達到正常的馬力峰值
: 有沒有用馬力課稅會發生什麼事的八卦?
用馬力課稅根本不是很合理。
以目前台灣有在賣的車來看。
2,200cc 175匹馬力
1,500cc 180匹馬力
結果 1,500cc 的稅還比較重，這樣不是很搞笑嗎？
搞不好車商就狂出節能標章 LV5， 3,600cc 只有 150匹馬力的車... = =
最虧的還是住在台灣呼吸廢氣的國民。
真的要公平應該是再把 排氣量/馬力 加進去加成啦...
ex. 上面例子中
2,200cc 175匹馬力 牌照稅 11,230 x (2,200 / 175) / 10 = 14,117
1,500cc 180匹馬力 牌照稅 7,200 x (1,500 / 180) / 10 = 5,917
鼓勵民眾買效率好的車子，而不是效率爛的車子，
這樣長遠下來才是好的。