Re: [討論] FOCUS不是扭力樑或多連桿的問題

作者: Friedman (安豬火男)   2019-02-13 17:07:28
Focus以前相對宿敵Golf的最大競爭優勢就是全車系獨立懸吊
但國外的Focus四代也開始學Golf依等級給不同懸吊
福特六和卻更加發揮cost down本色來個全車系扭力樑
1.5T+扭力樑更是全球首見 難怪要不斷實際路試
結果現在反倒是臺灣的Golf全車系配多連桿(低階的1.2T和1.0T不進了)
以往被笑操控爛的豐田出了雙A臂的TNGA平台
還有個被嚴重低估的勁敵Elantra Sport
形勢整個逆轉
該不會福特那些腦袋不知道裝啥的高層以為對手只有馬三
發現下代馬三是全車系扭力樑但還是魔術小空間就放心跟進了吧!
看到真正德國進口且近來補上ADAS的福斯越賣越好還毫無警覺
寧可上可有可無的B&O音響和HUD卻硬要拔多連桿和不少人認為好用的全景天窗及自動停車
你要嘛比照對岸的編成開現在的售價
(對岸長安福特配備全上的頂規版賣16萬RMB左右,臺版多個約10萬NTD還能接受)
要嘛拔料後賣六七十萬專攻低價市場
現在這樣搞就像是嫌自己票太多的政客一樣 之前喊的背水一戰純粹只是幹話
我敢大膽預測不少潛在的福粉會轉單直上Golf
反正只是轉職成另一種福粉沒什麼差
※ 引述《zaxs12333 (zaxs12333)》之銘言:
: ※ 引述《DiegoYoh (鹿港陽岱鋼)》之銘言:
: : 如題
: : 管你他媽的台廠調教多好
: : 你就是用"""與原廠不一樣的規格"""
: : 如果真如鐵.福粉說沒影響 速度也沒比較慢 穩定感也沒比較差
: : 那原廠是TMD爬袋還是弱智?? 幹嘛用多連桿??
: : 不是好壞問題 是台福讓消費者無法與國際接軌
: : 馬川4代 全世界一起扭力樑 反正到時好壞 至少大家一致
: : 福粉終就只會回到 這價位空間>馬川 ,安全>豐田 我大福特動力與安全乃平民界TOP 1
: : 我真的不懂福粉在想甚麼
: 不是扭力梁的問題啊
: 現實世界買車會看那個根本少數
: 台灣人會看排氣量已經很厲害了
: 福特是品牌、二手行情、妥善率 問題
: 現在已經有日本原裝馬
: 光日本原裝進口 就屌打福特了
: 還有我們千哥本田坐駕
: 扭力梁、甚至幾缸當不是問題
: 現在重點是福特折多少XXXD
作者: ninjaxin (逢甲金城武)   2019-02-13 17:15:00
身為福粉真的有點失望一台好好的車變成這樣XD
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:16:00
在台灣對手 就是 馬三、他在斗、auris 無誤福斯在台灣 身價感覺高一級千哥那台 的客群 可能也是目標群
作者: DudeFromMars ( )   2019-02-13 17:18:00
雙福的課程哪家比較好啊? 最近想進修
作者: wellkom (wellkom)   2019-02-13 17:18:00
福斯還有國外改裝廠加持 可以刷晶片改周邊福特東西本來就都要土炮 跟國外版本不一樣難度又更高了舉個例子當人家的頂級底盤套件都是獨立懸吊的你怎麼辦扭力樑只能流口水
作者: MrMagnus (這世界的氣息)   2019-02-13 17:21:00
在台灣開福斯比開福特尊貴 不是同一個客層好嗎
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:22:00
福斯在台灣售價真的還是高一皆 看看入門版就賣多少了
作者: lucky945 (液友)   2019-02-13 17:22:00
兩家特色相近 可是福斯除了價錢輸 其他都贏福特吧
作者: lucky945 (液友)   2019-02-13 17:25:00
問題是價錢沒低到有感
作者: aimlin ( )   2019-02-13 17:26:00
golf都百萬以上 價差太大
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:26:00
福斯 不是聽過 雙B級的保養價格
作者: knml (法師)   2019-02-13 17:26:00
golf賣這麼貴有甚麼好比= =,DSG就是打槍最大理由
作者: wellkom (wellkom)   2019-02-13 17:29:00
福斯在台灣售價我記得是跟 Lexus 一樣有誠意了比 Focus 貴是因為 Focus 國產.
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:31:00
可是你看看 日本進口的 馬三、auris 人家價格也還OK人家還是日本原裝的
作者: aimlin ( )   2019-02-13 17:32:00
價差20萬以上
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:32:00
福斯會賣得差 某種程度就是被平價日本進口夾殺畢竟福斯也沒有雙B品牌光環 會變得不上不下
作者: wellkom (wellkom)   2019-02-13 17:34:00
我比較願意相信是消費者選擇好養的優先於爽度高的車您說的日本品牌沒有人給 DSG 也沒有鋼炮級選項引進車子先天定位還是有差別的
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:38:00
還好啦 你GOLF買低皆款 也沒多綱買的日本進口的中小車 普通人就是要這樣
作者: Luks   2019-02-13 17:38:00
身為福粉忍痛轉golf...幹怎麼這貴
作者: zaxs12333 (zaxs12333)   2019-02-13 17:39:00
福特1.5T 3綱 8素你要綱泡 也可以選SWIFT SPORT福特 在台灣突飛猛進? 類似倒數第2變成第三這樣嗎?你知不知道 在台灣的車室來說 toyota lexus 雙B 已經已經占掉多少幾趴了,在台灣4、5線以下根本沒有談市佔意義福斯在國外 是因為國產化 便宜 才有搞頭 中國全部一堆
作者: qq441122 (路過的鄉民)   2019-02-13 17:43:00
懷念以前試乘mk3.5-1.5T,下交流道圓環還可以大腳油門
作者: eric02 (我 是 艾 瑞 克 零 二)   2019-02-13 17:52:00
要轉golf要快喔 18/19的快沒車了
作者: hanhan0427 (hanhan)   2019-02-13 17:54:00
福斯賣得差?我看銷售報告怎麼不是這樣
作者: yoml (搖滾吧 浪人!!!)   2019-02-13 18:02:00
DSG很容易壞很難養?我的18萬里程的DSG7速乾式還活得好好的,就算掛了閥體也是外廠2萬多解決,SS、PS貴多了
作者: wellkom (wellkom)   2019-02-13 18:05:00
最後會去買日系車的那些人是聽不進去的
作者: Sephi01 (王先震)   2019-02-13 18:09:00
福斯早就越賣越好了 一堆人還在那邊雙B夾殺 笑死
作者: atlaswhz (王仔)   2019-02-13 18:26:00
福斯今年一定沒有成長,賣最好的地瓜280砍掉了
作者: Uguar (零零漆)   2019-02-13 18:44:00
180p+多連桿+隔音+後座出風口+全景天窗的類雙B...沒了..
作者: lalauya (goddamn)   2019-02-13 18:47:00
你說中我,想直上HL或RL
作者: louie83279 (永遠不準的先知)   2019-02-13 19:02:00
砍掉280還不是為了等T Roc,誰知道要等這麼久更何況還有T cross馬上報到,成長與否難說呢而且不要小看現行Golf,台灣賣得比德國便宜呢(?
作者: mhmichelle   2019-02-13 19:48:00
其實福斯在台的價格很有誠意
作者: iceking (blue ice)   2019-02-13 20:26:00
ptt真的是小眾市場 我福粉樂見focus往舒適 空間靠攏
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式)   2019-02-13 20:43:00
要舒適絕對是多連桿更舒適阿 是在想啥
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2019-02-13 22:38:00
多連桿較能兼顧操控與舒適 拖曳臂的偏向只能保其中一樣
作者: wellkom (wellkom)   2019-02-13 22:48:00
我覺得極限扭力樑有機會比較高...
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2019-02-13 22:55:00
扭力樑就是拖曳臂 在懸吊動作時 輪胎與車身的相對角度不變因為在過彎的時候 車身會側頃 所以難保持胎與地面有最大面積以極限來說 扭樑或是拖曳臂應該是不高的但是 一般後輪在追求操控 不一定是要有最大接觸面積甚至是要有一點點滑的重點在滑的幅度好不好控制 可能這才是設計上的難處吧不管前驅或是後驅 在某些時候是需要超過輪胎的極限 還可控註 上面有個語誤 是打得太快扭力樑是一種拖曳臂 但是拖曳臂不全是扭力樑差別是在 左右兩邊的拖曳臂之間有沒有連結起來左右的搖臂中間有相連 不完全獨立 才叫扭力樑
作者: wellkom (wellkom)   2019-02-13 23:16:00
古時候那些法系過彎舉腳的狠角色也都是這種所以聯想到是否因為後軸特性造成這麼兇悍
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2019-02-13 23:23:00
舉腳主要還是配重的問題但是舉腳也可以說早就超過輪胎極限 後輪已經失去抓地力了這可能也是一些人所謂的樂趣 就是怎樣控制滑

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com