建議直接從源頭做起，
規定台灣所有車廠及進口車商，把賣出的所有車輛最高速制約在60公里。
就算踩到底也不會超速。還大舉省下測速照相機維護的及聘用交警的費用。
這不就一次解決所有的問題了嗎?
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20190214/1517256/
: 蘋果日報
: 原文內容：
: 科技執法見成效 北宜公路區間測速四月上路
: 出版時間：2019/02/14 14:48
: 配合交通部「科技執法」政策，新北市萬里隧道去年7月起實施區間平均速率執法後，車
: 輛違規比率減少94‧3%，交通事故減少84‧2%，駕駛用路人超速狀況明顯下降，交通事故
: 發生率也減少。新北市警局今年將再擴大實施區間平均速率執法措施，優先將北宜公路也
: 納入實施區間平均速率執法路段，預定4月清明連續假期前起正式執法。
: 新北警方預計在北宜公路19‧1公里至23‧1公里實施區間平均速率執法。目前北宜公路限
: 速40公里，依現行車流通行情形，行車速率超速者占總流量10‧41%，假日違規比率較高
: ，並以機車超過60公里比率較高；初期標準放寬，以行車速率超過60公里的違規車輛優先
: 取締。為讓駕駛用路人了解實施區間速率執法範圍，在測速起點與終點位置，均設置「區
: 間測速起點」、「區間測速終點」牌面，提醒汽機車駕駛依速限行車。
: 新北市警交通大隊提醒駕駛用路人，區間平均速率執法是以平均值認定，駕駛用路人在監
: 測路段間偶然不慎超速，還不至於立刻構成違規，後續再注意控制車速即可，因北宜公路
: 彎道多，車輛過彎仍應減速注意安全。新北交大表示，北宜公路是國道5號重要替代道路
: ，通行需求量相當龐大，但常有汽、機車超速甚至危險駕駛，造成一般用路人心理壓力，
: 甚至不願行駛，大幅降低北宜公路替代的功能。
: 新北交大也指出，區間測速路段內同時採區間平均速率取締與傳統固定桿測速取締並行，
: 如均超速，則以違規較重者為舉發依據。在區間測速路段以外與固定桿測速的舉發部分，
: 依規定，違規地點相距6公里或違規時間相隔6分鐘以上或行駛經過1個路口以上之限制做
: 為舉發依據。
: 因為新北萬里隧道去年7月起實施區間平均速率執法後，7月至12月共開出7448張罰單，平
: 均每月上千張，但今年元月僅開出838張罰單，因成效頗佳，台北市警交通大隊有鑑於去
: 年自強隧道發生藍寶堅尼超跑行經自強隧道，自撞護欄再撞工程車，造成2死3傷的嚴重車
: 禍，加上原本隧道執法本不易，北市警交大今年也將規畫在自強隧道實施區間平均速率執
: 法，預計農曆年後施工，6月完工，最快9月啟用，並規劃在辛亥隧道跟進實施，最快年底
: 前完成。（突發中心莊淇鈞／新北報導）
: 心得/說明：
: 乾脆全台灣全面擴大實施好了
: 這樣性能車也沒必要買了
: 路上大家一樣慢, 就沒有路隊長了