※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 這次新版Focus的後懸吊被一堆鄉民酸民罵翻
: 顯然福特六和根本還是沉溺於30年前全盛期未能調整心態應對新時代的老骨董
: 如果Ford改原廠直營+全面進口,不是更好嗎?
: 無論是美國Ford車還是歐洲Ford車,通通都有經過NHTSA/IIHS/EURO NCAP這三家最具權威性
: 撞測機構的其中之一的測試,絕對有保障
雖然說讓FORD改成全進口是會很令人期待
但現實是現在台灣有「進口車進口產地限制」這樣的畸形限制
讓FORD一些好車不是進不來就是得用更高昂的價格嚇跑消費者
甚至連最新一代的銷美美規FOCUS也是卡在進口產地限制而無緣來台
(雖然最新一代的銷美美規FOCUS也因貿易戰關係讓FORD索性直接取消在美國上架)
所以若要讓FORD改為全進口車身分
進口車進口產地限制真的得先解禁才有希望

福特六和 在桃園也有養台灣的汽車從業人員

原廠直營國產

ACECC

福特妥善名聲在國外也沒好到哪去 fix on road

車子為什麼不全世界統一規格銷售 非要不一樣

不要鬧了 很多都是設計問題 國外妥善率沒比較好

產地限制只有限制 對岸吧 先開放驗車關稅比較重要

換掉六和最有用

福特六和是福特持股約七成的直營店 和豐田一樣都是受原廠控制 所以問題出在原廠高層就不把臺灣消費者當一回事

車子全世界統一規格？你活在台灣你要通風椅還是加熱椅？你難道不想省錢拔加熱椅？別自欺欺人了 今天會用扭力樑就是福粉不夠力沒號召力 導致賣太差 廠商為了活路難道還寄望福粉？又不是傻了才繼續相信福粉 當然是為了開拓新客源 只好壓總價 取捨下的折衷方案而已 福特已經算最不受國產進口這種產地信仰影響的廠商了 看看ecosport有進口光環還賣這樣就知道了 這次賣不好 連進口都不用想了福特重心都在對岸 台灣也不能進大陸車 怎麼進口？

拔全景天窗就算了 B&O、HUD和無線衝電也都能拔 你連自己

有大陸在隔壁 台灣又不能進大陸車 這種一線廠不用想也知道會放棄那邊 到時台灣進口大部分都是那些二線牌 其實現在也看的出端倪了

自己最大的底盤優勢都拔了?會買頂規的通常都比較懂車mk3.5擠牙膏上配備結果賣不好看來沒給那些高層足夠教訓扣掉多連桿Focus只剩CoPilot360較有賣點 但一樣頂規限定

買頂規是懂車？呵 小黃都買最陽春的 你有比他們懂嗎？少自不量力了 懂車是懂自己需求 買最適合自己最剛好的版本 所以才說懂車是挑優點 不懂的就像這車版 老是在嫌缺點 焦點4優點哪麼多 價格也算有誠意了 硬要嫌普羅大眾不在意的多連桿 上一代多連桿啊 結果咧？賣那麼慘 你想說服高層用多連桿能賺錢？在這裡嘴嘴當然容易 等你能寫份賣不好你負責的報告 再談高層腦袋有沒有比你差吧

不會看規格表不買頂規的人多半都優先選擇豐田日產本田

本田不買頂規？我有沒有看錯

先跟我說說少了多連桿福特中低階車還剩多少優勢 Escort賣多慘有看到嗎?白癡編成導致慘澹業績這腦袋是有多高明?

這麽厲害？不然你說說escort應該要怎麼編成怎麼賣？還是只會降價20萬這招？

講小黃也很有趣 運將常只買最便宜的兩氣囊入門車 Escort

好氣喔QQ

沒ESP的入門款聽說也是要賣給運將 我們也要跟着這樣買?

Escort對岸賣的超好結果 來台灣 六和開那編成價錢賣成什麼樣？ 還有人在為六和行銷護航 XD事實証明六和行銷策略就是爛 高層有內鬼

更正一下cat哥 福特六和是福特子公司 原廠高層說了算 六

這次國產MK4沒意外就是跟Escort結局差不多啦

和只是小股東 跟和泰其他股東要聽豐田的一樣

和泰還是可以有一些操作 車美仕基本上是和泰的白手套

是喔!但改底盤設定這種大事我就不太相信經銷商能做主

和泰是總代理，只是負責賣車子的福特六和生產賣車都是自己的

和泰是豐田持股很多的子公司 豐田也是生產+銷售都自己來

覺的馬川大輸