作者:
jevin (帥到不行)
2019-02-22 03:41:40最近
多連桿 扭力樑
變成熱門關鍵字
不才的了解是
過去這兩三年
國民車的主流議題是6at 8at安全氣囊
或者是撞擊測試評分 等等之類的安全訴求
怎麼今年熱議的卻跳轉到討論懸吊了
台福mk4出全球特規低版扭力樑
是讓台灣消費者不爽的主要原因
尤其是比426的標規還低一階
特別讓台灣人難受
明顯就是htc當初沒落前夕的翻版
台福真的不要太靠勢
一個決策錯誤
真的可以送掉全部江山
反過來講
扭力樑
未來一兩年會因此被貼上負面形象
像4at一樣被打入冷宮嗎?
從此90萬左右新款車只要標配扭力樑
就會被認定是低規高賣嗎?
百萬內中階國民車 沒有多連桿
就會被笑被罵嗎?
真這樣的話
台福也算是創造一波議題
造福全台車主了
以戳湯圓理論來研判
台福很可能是為了將就同業的競爭壓力
才忍痛捨多連桿 就扭力樑
定義90萬以內的渦輪性能車
就是不能配多連桿
否則他牌是要怎麼混下去
現今市場上
真的有標配多連桿搭配acc lv2的百萬元內暢銷車款嗎?
還是未來3年內
標配多連桿會變車市主流呢?
向各位大大請益囉
作者:
qq441122 (路過的鄉民)
2019-02-22 04:04:00不會啊，Altis後懸吊也是扭力樑，照樣賣爆啊XDD
看今年208改款有沒有機會要8速VAG就自動刪除了 剩獅子跟韓系6AT的話就神馬 CVT boring懶得討論
作者:
aresa (秋涼)
2019-02-22 04:35:00重點是被差別對待，以及沒得選
作者:
kakajava (Come to papa)
2019-02-22 05:18:00不會難過，身為祖國的附庸國，規格爛點應該的
作者:
alurel (南無觀世硬皮鯊)
2019-02-22 06:33:00業代反串
獅子肯定扭力樑啊怎麼會期待小車208不滿意mk4，那就等golf8吧
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-02-22 06:38:00CVT模擬也算的話Auris或Altis 12代改全套TSS
作者:
crazy0228 (flyriddle)
2019-02-22 07:15:00沒有，百萬內誰比的了mk4？就一堆勁戰主喊燒
頭又大規格差 但後勤和妥善率屌打阿反觀福特 扣掉規格後還有什麼可以拿來說嘴的？
競爭壓力要將就？？我只看過同儕壓力，沒看過競爭也要忍讓的，以為福特不讓會怎樣？
作者: fit 2019-02-22 08:23:00
你該不會以為福特是市場銷量的領先者吧?
扭力樑是沒關係 重點是不要搞特規偷料 如果今天全球統一用扭力樑 我相信沒人會講話
作者:
xvid (DivX)
2019-02-22 08:56:00零分
作者: tikal0904 2019-02-22 09:30:00
市佔率不到5%的車廠在跟我談怕造成同業壓力！？
作者:
vvvi (don't you see?)
2019-02-22 10:04:00去對岸就有
作者:
zer0319 (弱者)
2019-02-22 10:20:00版上業務還真多，一直發文帶風向
作者: LebraDcup6 (喇叭D罩杯) 2019-02-22 11:15:00
208在台灣不可能Lv2
作者: z8903 (真實) 2019-02-22 11:15:00
被嘴的是特規，跟設計是否扭力樑無關，還再跳針帶風向
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-02-22 16:08:00多連桿一點都不重要 trust me不說TOYOTA， Nissan的中型車什麼時候用多連桿了？有賣的很差嗎？喜美跟Lancer一直用多連桿，現在呢？
作者:
missin (EVO)
2019-02-23 18:46:00喜美在全球賣的不錯啊
作者:
agow (猴子)
2019-02-23 19:47:00呵呵0分