本來對扭力樑沒哪麼抗拒，可是看到嘉偉哥有放上神V及一些車禍影片，看起來扭力樑遇
緊急煞車時後輪會不太穩打滑，不知道是否真的如此，也許新車沒什麼感覺，但預計開5
年以上的話，把零件耗損算進去，是不是比多連桿在危急時更容易發生危險？請懂車的大
大幫忙解答一下
作者:
mg0925 (mg)
2019-02-23 08:20:00那扭來扭去的是沒防滑吧
作者:
film12 (小麥)
2019-02-23 08:21:004
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-02-23 08:22:00找308 moose test, 麋鹿測試影片,扭力可以非常靈活
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2019-02-23 08:24:00再看 prius moose test, 號稱多連桿tnga底盤,可以被扭力樑狂電,重點不是扭力樑還是多連桿,重點是誰設計的底盤
作者: fit 2019-02-23 08:28:00
你挑好廠牌之後,再買他們的多連桿車款就對了(不適用福特)
作者: Hohenzollern 2019-02-23 08:30:00
Andy陳少承會說他能扭進1:46單圈
作者:
bending (bending)
2019-02-23 08:43:00正因扭力樑有上述的致命缺點 才發展出多連桿後懸啊先天的物理條件限制 不是靠後天調教所能改變的光就舒適性就有差了 尤其跑在台灣的爛路天坑…
開車習慣佔絕大多因素好好開不要超速 不要蛇行 可以避開八成的危險吧
作者:
bending (bending)
2019-02-23 09:00:00直白的講 高級車款為何愛用多連桿？個中道理不是強辯所能掩蓋過的
作者: gazelle74 2019-02-23 09:00:00
安全，舒適，操控 多連桿都遠勝於扭力樑，這是不爭的事實
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-02-23 09:01:00
輪胎該換不鐵齒，緊急煞車勿急打方向盤，,對愛改車的可能還要加一條雨天開車不要用太硬的懸吊…正常下來大概就不會轉了，下坡山路也比較可能會後軸轉過頭，不過這個只要慢慢開不要把輪胎抓地用盡就不會發生
作者:
banpui (banpui)
2019-02-23 09:04:00同平臺都能調的差很大，更別說同懸吊形式了
作者:
kgii (好尷尬啊...)
2019-02-23 09:05:00自己去試駕看看吧！會亂扭還有其他綜合因素
作者:
sammy98 (軍)
2019-02-23 09:13:00作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-02-23 09:25:00重點在輪胎和ESP 是不是扭力樑沒有那麼重要
作者:
bending (bending)
2019-02-23 09:25:00懸吊問題類似3缸或4缸引擎之爭 本質上3缸的動力不連續運轉時高階諧振所引發的微小碎震 導致長途久坐的不快 也是先天無法完全避免的啦
作者:
sam7207 (三畝)
2019-02-23 09:28:00說真的 不喜歡就別買吧
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2019-02-23 09:29:00扭力樑就是低階阿，沒什麼好爭的
作者: baseball1388 (^&^) 2019-02-23 09:52:00
不知道有沒有多扭樑
作者: LebraDcup6 (喇叭D罩杯) 2019-02-23 10:09:00
講的好像全世界台灣路最爛、扭力樑不能開殊不知世界上小客車扭力樑佔比最高、台灣路算好了,多去世界上看看好嗎
作者:
hb0922 (ㄚ阿)
2019-02-23 10:11:00牛頭神船就算給你多連桿底牌還是一樣鳥好嗎
作者:
bending (bending)
2019-02-23 10:32:00路不用很爛 光路面的高低差導致扭力樑的橫向左右拉扯力道 就夠後座的乘員受了
作者:
bending (bending)
2019-02-23 10:39:00難不成台灣的山區道路和高速道會ㄧ樣平坦？
作者: TradePau (Ryan) 2019-02-23 10:43:00
308好猛
作者:
sam7207 (三畝)
2019-02-23 10:45:00反正齁 板上風氣就是你台福用爛扭力 不如買神a啦 笑神a船？我大神a有妥善率 你敢嘴？？
作者:
vanjoey (氵早月 吉頁)
2019-02-23 10:56:00km77有放focus mk4扭力樑版的麋鹿測試你看完再問focus會不會和vios一樣
作者:
king1412 (Roscoe)
2019-02-23 11:05:00那些車禍主因應該是沒有ESP吧，福特問題應該是妥善率
作者: gazelle74 2019-02-23 12:02:00
扭力樑就是低階低價的入門產品，護航成高階產品還不輸扭力樑的，真是無腦的白癡
作者: gazelle74 2019-02-23 12:26:00
大家氣憤的是，福特難得推出一個這麼傑出的產品，就然被這樣的偷工減料，真的很垃圾
作者: popzxcvasdf 2019-02-23 13:04:00
多連桿比較好是肯定,但是不是遠勝就見人見智
作者: NEWinx (yoyo) 2019-02-23 13:19:00
推選好廠牌，然後買那家的多連桿
作者:
Ethansmi (Dajiba)
2019-02-23 13:22:00唉就已經澄清是總部全球策略，後續各國都是扭力樑了，還要吵是偷工減料，要吵等後續發現真的是台灣特仕版再來黑啊！而且省掉這個成本讓90萬內有跟volvo相當的輔助駕駛，我買單
問題是現在就是沒有，沒有就是沒有後續又怎樣？沒發生啊，你拿一個沒發生的事來護航，不會太高能了？
反正官方說法已經很清楚了，你要不要相信是你的事，大部份消費者也不是很關心什麼樑什麼桿，有沒有全套ACC,盲點偵測等等高科技安全配備才是重點吧,多少人想拿mk3mk3.5的什麼桿去換co-pilot360
作者:
pp4646 (小樂)
2019-02-23 14:00:00多連桿雖然比較好，但在高速下一般房車快速左右打方向盤，哪一種懸吊都是一樣的下場，防衛駕駛觀念比較重要。
作者:
ETJohn (請問這裡是地球嗎)
2019-02-23 14:04:00我穿喬丹鞋也打不贏穿拖鞋的喬丹，可是你看過喬丹穿拖鞋比賽嗎？就是有差，不然穿拖鞋打就好了
作者:
sam7207 (三畝)
2019-02-23 14:07:00你去怪台福阿 跟國外不同步 高層沒能力爭取到阿這台車 是真的不差了 改個扭力 就被評為爛車 問號?
覺得有差的人可以去買別台車，再來分享差多少，總比沒開過又在酸，有意義多了
作者:
yuanpu (yuanpu)
2019-02-23 14:27:00今天去試乘了Focus ST Line, 有注意到高速時乘坐會有前後方向的小碎震。市區有坐了後座,橫向拉扯感較重,整體表現我覺得ok啦。現行座駕Skoda Octavia Combi RS,希望台福會進ST Wagon手排,想換!如果只進自排,那就還有其他選擇了
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-02-23 17:27:00ST wagon很難啦 手排更不可能 福特已全面放棄手排
作者: n790321 (icon) 2019-02-23 20:35:00
扭力樑就是爛 說一堆根本廢話