其實嘴空間也沒甚麼意義吧
買車就是買自己喜歡的，買了看了喜歡覺得後座後廂不影響沒差啊
只是一堆人以前嘴M(azda)3現在嘴不起來了，再更早之前是嘴Focus
現在UX出了，也是走長車頭路線、壓縮後座或行李廂空間
不過說真的 前驅車要玩到空間和操控比較平衡的
日方還是以Honda為代表，歐洲方大概就是PSA
Toyota那麼久以來做了新世代的嘗試，當然玩不過這些搞很久的
只是我覺得蠻有趣的，豐田這系列平台做了很大的改變
以往總是追求空間的極致不做果嶺和把引擎室空間壓縮
果嶺: 底盤剛性
引擎室:放更大的動力單元以及更好的重量平衡
現在做了這樣的轉變，也許是發現消費市場的風向逐漸變了
對駕駛者來說車子除了是移動工具以外，也希望有不錯的運動性能
那種只要需要一個大空間鐵盒和四個輪子的消費者可能逐漸消失
或是這種只要求空間和舒適性的客群逐漸被更便宜的韓系車瓜分掉
畢竟他們也是追著價格的族群
目前的TNGA-C (GA-C)底盤如耳朵(Auris)、P4其實拿去跟歐洲車比較
在操控上面還是有一段差距，我原本以為只是我自己個人偏見
可是我跟幾個台灣和歐洲朋友分享心得後
大家都有一樣的感覺:
GA-C目前在這幾款車的配置下，操控比以前進步很多
可是也只是從20分成長三倍進步到60分而已
可能是因為這幾台都是平價車沒有堆料
不過相比308或Golf，無論在動力單元上和底盤調教上都可以感覺出非常保守
除非你極度重視以及熱愛妥善率，不然在歐洲優秀的產品更多
不過看到豐田跨出這一步其實是好事
要是能有又便宜操控又好內裝又豪華妥善率又高配備又多的車子多好呢
作夢
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之銘言：
: Lexus UX200 2019 最平價的豪華跨界休旅C/P值夠高嗎？ | 8891新車
: https://www.youtube.com/watch?v=tJVFNF51LdA
: 護板神評終於借到車了，油電不知何時才會借到
: https://i.imgur.com/ufIq3uD.png
: https://i.imgur.com/9VYlHkyr.png
: https://i.imgur.com/ZvawXrW.png
: https://i.imgur.com/YXdfwPx.png