一般車門：上下2個hinge，還有車門限位器(限制開門角度)
https://i.imgur.com/Q8l1nu1.jpg
https://i.imgur.com/0NgDMjH.jpg
剛好網路上找到換Aston Martin DB9門總成的SOP
https://reurl.cc/kaG1L
https://reurl.cc/Xmv4g
https://reurl.cc/6QAZb
Aston Martin車門連接機構共有3個：
上下兩個hinge，還有一根突出的臂結構連接wheel-arch liner
因wheel-arch liner兩端都是球接頭，且hinge那邊單點接似乎多了一個自由度
因此可以實現車門隨開門角度上揚的機構
https://i.imgur.com/sFZYTUL.jpg
但因hinge接觸只有單點，受力會比較大一些
https://i.imgur.com/rEmSnHU.jpg
再來，wheel-arch liner接頭另一端是在車輪拱附近
安裝/移除wheel-arch liner時得先移掉輪胎，會比一般車更耗費工夫
https://i.imgur.com/0tHIPME.jpg
因此Aston Martin車門機構相較其他一般車輛成本會高許多
另外，先前也有傳出馬自達在RX-9上也要發展類似的swan door
也為此申請了開門機構的專利
https://reurl.cc/z6mO0
總而言之，車廠會想辦法用不同方法達到車門些微上揚的效果(前提是有需求)
一般乘用車不採用，似乎純粹是成本/安裝考量
※ 引述《Erwin (Erwin)》之銘言：
: Aston Martin的車門
: 看起來和一般的車門差不多只是會些微上揚
: 除了可能比較帥一點外
: 就是能增加上下車的空間
: 這點在雙門的Coupe車型上會增加很多上下車的方便性吧？
: 但為什麼似乎沒也其他車廠採用這種設計？
: 有專利嗎？