當在搶路權時
就可以體會到操控的重要性
一台神A和Golf GTI同時切進內線超車
神A切得慢車道變換完成慢 沒路權
是前車一樣沒路權
這時只能縮回來 然後失控
※ 引述《acman (三喵演義)》之銘言：
: ※ 引述《Rusnake5566 (魯蛇+56 PTT最強帳號)》之銘言：
: : 車子感覺如果不是開太快
: : 轉彎大家都差不多
: : 如果開很快 又亂切車道
: : 好車壞車都會晃
: : 感覺正常遵守道路規定的人
: : 不超速 不急煞 很少變換車道
: : 是不是根本感受不到什麼"操控性"?
: : 車子開起來好像都差不多
: : "操控性"究竟指的是什麼?
: 我是覺得可以分兩個方向
: 1. 車輛的極限
: 2. 駕駛人的感覺
: 我們講的是在一般道路上駕駛，不管是理論上或實際上，測試車輛極限的行為都不該被鼓勵
: 所以這點我就跳過不談
: 重點放在駕駛人的感受
: 下面直接舉個我的經驗
: : 有什麼例子可以說明 同樣的路口和時速
: : 開A車感受是這樣 B車是那樣 所以得證blablabla
: : 之類的嗎?
: 那已經是上個世紀的事了，嘆
: 兩台廠牌年份排氣輛都一樣的車，都在三年內新車的狀況下
: 我平常開的車是：福特四門天王星2.0
: 對照的車是我哥的：福特第一代進口四門mondeo 2.0
: 路線是熟悉的路段：台北市至善公園到竹子湖停車場（下坡只開一段路就換回來了）
: 時速：沒飆，整個路段最快也沒超過50KM/h ，絕大部份都在速限內
: 那天晚上是跟我哥一起出門，他問我要不要開看看歐洲車不同的感覺
: 所以在至善公園交換車開
: 平常我都是開天王星，要講這台車簡單就是一般日本車的感覺
: 方向盤油門煞車都很輕
: 要快一點就油門踩下去，嫌加速不夠快就踩重一點，煞車也是一樣
: 因為平常開慣了，踩多深會有多少力道身體早就記起來
: 也沒什麼不好的感覺
: 換車開剛坐上mondeo，當然就是試油門跟煞車
: 起步沒多久第一個紅燈停下來第一個感覺就是：有重量。我說的有重量是指方向盤油門煞車
: 不是重手或是重腳，更貼切的說法應該是那種你要出一點點力氣的扎實感
: 整段路開下來，兩台車對比，mondeo 在各方面都比天王星來的"清楚直接"
: 油門跟煞車的深淺很清楚的反應在加減速上
: 和天王星對比之下，油門跟煞車都是你多踩一點點就可以感覺到車子有反應
: 方向盤更明顯，因為是山路，在過彎時，方向盤很清楚的會回饋給你過彎時反向的力道
: 那個力道的大小隨你過彎時速度及過彎的彎度不同，會有變化
: 所以你的手就可以很明確的感覺到目前過彎的速度及路線的變化狀況
: 明明是第一次開的車，誇張點可以說第一個彎道過去後，就可以很放心的把視野放更遠
: 車子會很明確的把車頭的指向狀況及車身過彎狀況透過方向盤讓駕駛的手感受到
: 這些並不是說天王星沒有，而是mondeo給我的感覺是更清晰
: 相比起來 mondeo 的油門和煞車都更好控制
: 方向盤的特性也會讓你在轉向時更穩定準確（這應該就是轉向精準了）
: 這些特性不用激烈操駕，順順的開也可以感受到
: 至於變速箱跟懸吊的差異，我就簡單用一句話帶過：大概就是mondeo開50的感覺跟天王星
: 開40差不多
: 哪一台操控好？我開過後是覺得mondeo超好開的
: 對了！順便岔題一句：
: 我接手某位版友的那台focus mk2.5 TDCI 也是很好開（而且還沒課給我上）