推 TaiwanNeko: 油電車過渡產品無誤，電動車也是過渡03/09 21:25
→ TaiwanNeko: 連氫燃車甚至核融合車也是過渡，未來都任意門了03/09 21:26
→ TaiwanNeko: 也許任意門也過渡，說不定意念一想就到了，不存在空間03/09 21:26
噓 Richie1105: Taiwan舉的例子有夠爛，現在是油電純電並行的年代03/09 21:52
→ Richie1105: 趨勢就是純電，油電不是過渡不然是開爽的嗎03/09 21:52
原本只是想搞笑卻被認真了，很抱歉 m(_ _)m
只好認真討論.
以下論點和R大無關，是獨立的討論.

油電車過渡產品無誤，電動車也是過渡連氫燃車甚至核融合車也是過渡，未來都任意門了也許任意門也過渡，說不定意念一想就到了，不存在空間

Taiwan舉的例子有夠爛，現在是油電純電並行的年代趨勢就是純電，油電不是過渡不然是開爽的嗎

未來的趨勢是內建太陽爐然後平價車出現擬太陽爐 高級車雙太陽爐 選我正解

太陽爐或亞哈爐吧

未來雙太陽爐車款透過GN-Drive模式直接量子化直達目的地

什麼電線走火，電線的規格先算好再做啊

在家不用快充啊，現有Lv2一小時充45mile/70km, 睡覺八小時充綽綽有餘，重點反而是自家充電要普及，充電站就給出遠門的人用就好如果能在家加油，加油站也不需要到處都是，電車能源跟油車使用方式就根本不同，現有Lv2家充足夠應付，看什麼時候能普及就是 (台灣看起來要滿久的就是)

我覺得只要還是要用到油的車 ，油車就不可能消失油的經濟利益太大了 產油大國 不能允許油退出能源主流

講白話一點就是電要哪來？想想現在市佔率最高的豐田全都是純電車台灣會發生什麼事？這還不包含其他車廠也推出純電車，台GG先進製程廠一天要耗多少電？所以我認為純電還有一段路要走不是指純電技術，我是指政府對於電動車的配套措施

電池會隨著科技發展而進步 且成本降低 這沒人懷疑但現階段還不是時候

更白話點，何不算出到底會用多少電?

你看看 GOGORO 跟 油車陽春125 就知道了GOGORO2 補助後 比很多 油車125 陽春型還便宜了

對了，台灣一年只賣40萬輛車

GOGORO 電車第一又如何??跟總市場125比銷量根本不能看油車125比

目前在美就是讓電車在離峰時間家充(11pm-7am), 費率跟尖峰時差三倍，電車跟工業用電時間避開是解決的第一步我本來也想等技術成熟，價格合理在下手，但model 3長程版真的很貼近我的需求，就忍不住下手了 =.="

為何大家在煩惱這個問題，過一百年後，油車也不會消失，有太多因素

周遭新蓋房子已經把充電樁拿出來當賣點了

用愛發電（大誤xD

油車能不能撐30年都不好講，澳洲已經在用電動卡車挖礦了

如果有任意門世界就毀滅了

當初唉鳳一推出時也一堆人唱雖，結果nokia就這樣一錯估市場風向就落敗了一但一堆人不用擔心吧，反正一台車頂多開10幾年...真不知有啥好爭的

其實有差 而且現在就要擔心了 尤其是剛買車或是現在要買車的五年內 honda nissan的新車會有一半以上是電動其他廠商的新聞我沒注意 我只講我記得的但是我猜測到2025年應該各廠商都差不多一半以上你現在要買汽油車 你二手車價會不會被影響到???這絕對會比有沒有acc 幾氣囊的影響還巨大到了2025年 新車有一半是電動 我幹麻買你的二手汽油?????

台灣要玩電動車還有得搞，光是社區停車場要設充電站就會經過管委會投票通過...

尤其是現在兩三百萬以上的汽油新車 你本來五到七年後可能還有一百萬一百五十萬 到時候全部只剩五十萬三十萬 因為到時候還會想買汽油車的只有窮人的市場稍微有經濟能力的沒在跟你買汽油 這會是最慘的當然啦 這只是我的想法 歡迎反駁或噹

我覺得別把台灣想像成先進國家會比較好，台灣連燃料稅改革都可以玩四五十年沒結果，電動車充電站要大量普及至各社區，我認為再等個20年也不意外

樓上提的兩件事不宜證明對方

台灣一來缺電，二來大量設置充電站所需電力網路不足

油還是有需求，就是拿來發電。只是運用起來更有效率，污染控制更集中

缺電是台灣自己的事，要跟國際脫勾就自己造車吧

REMEMBERYAU，汽燃費不是燃料稅，先認清它是繳給中央政府的牌照稅比較實際。至於社區充電問題，新建案都要在車庫留220V插座，好歹也有3.3kw輸出，就算每天晚上12點回到家、7點要出門也有120km的續航力，已經滿足90%需求的用車人了

你以為插座插220v說電來電就來了呀，若一個社區幾百個車位同時充電，這額外多出來的電需更新原本的電力網路的如果電動車要全面普及的話，大家都開電動車的話，那都市電力網路肯定重新規劃一次，這部份政府不介入是不可能的

約莫是台電把線換粗或是加第二條線 並且加大變壓器