來源：(微博文章)
https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404347518669446417
特斯拉Model3京滬行文字總結
電動車那點事 發佈於2019-03-08 10:38:06 投訴 閱讀數：41166
視頻沒交代清楚的部分用文字總結一下，業餘特吹心裡苦
初衷：
主要驗證特斯拉Model 3的長途出行能力，輔助驗證路線上特斯拉超充站，國網充電站沿
途的保障能力。作為對比，臨時藉了輛寶馬530Li作為參考。
規則：
路線， 上海安亭特斯拉超充站—北京亦莊特斯拉服務中心。電車和油車出發時間、地點
、目的地相同。不允許超速，正常吃飯休息，路線自由選擇互不遷就，盡量還原普通人長
途出行的場景，不刻意影響結果。
選擇：
電車因為需要在充電後375公里（自行評估）安全續航範圍內到達下一個超充站補點，所
以路線受限，首先是繞路多跑了100公里，其次是路線規劃受限制，即便知道前方遇到堵
車或者修路，也只能按既定路線跑下去，選擇並不是很多。我們在路線規劃的時候使用了
小特[email protected]小特叔叔，百度地圖，和特斯拉自帶的騰訊地圖。
油車完全不考慮沿途加油的問題，530Li單次加油續航里程800公里，途中只需要1次加油
，可以在任何服務區完成，所以行程當中多次根據前方路況變換了路線。
結果：
特斯拉Model 3 5：00出發，22:40抵達，1270公里，17小時42分。
總耗電約240度，特斯拉超充1.8元/度（目前免費）， 理論電耗費用432元。
鹽城超充站充電+早飯1小時
臨沂超充站充電+午飯1小時
德州超充站充電+晚飯1小時
堵車慢行消耗+超充繞路（相對於120全速理論值）約1.5小時
寶馬530Li 5:00出發，20:40抵達，1150公里， 15小時40分。
表顯平均油耗8.8L/100km，95號油7.4元/L，消耗汽油101.2L，油耗費用749元。
大豐服務區早飯 0.5小時
沂水服務區加油+午飯 1小時
濱州服務區加油+無人機 0.5小時
堵車+G25淄博段修路 約1小時
結論：
電動車1000公里以上長途的時間效率上依舊不如燃油車，一是因為特斯拉Model 3高速工
況單次安全續航距離要安排在375公里內，油車或者混動做到800-1000公里續航也不稀奇
；二是因為沿途充電站覆蓋度，充電功率、靠譜程度目前完全無法和加油站相提並論，導
致路線規劃受限，不夠靈活。
不過作為特斯拉本身一個最大的亮點是增強型輔助駕駛（EAP）實在是太太太強了，所有
的高速路況和封閉高架道路，我們全程使用了EAP，極大的緩解了長途出行的疲勞程度，
我們一行三人經過17小時42分的長途出行基本都沒有那種駕駛的疲勞感，而是腿酸屁股麻
。。。
期望：
在我們3月3日跑完這次行程後，特斯拉在3月7日發布了第三代超級充電站，0-80%充電有
望在24分鐘完成，暢想一下如果未來三代超充站能夠覆蓋所有的高速服務區，那麼至少特
斯拉的長途旅程時間效率會無限接近汽油車，加上EAP的加成，綜合體驗應該會超越汽油
車。
致歉：
本來是自娛自樂的一個vlog視頻，被來總和各路大V轉發之後引起了不少關注，這個視頻
質量確實有點對不住閱讀量了。這次行程實屬臨時起意，拍攝器材osmo pocket，gopro7
都是新買的，大疆無人機是藉的，路程上素材準備的不足，剪輯時間能力上都不足，業餘
特吹心裡苦。大家有建議儘管提，有意見儘管噴，我想下次如果做視頻起碼把事情起因經
過結果交代清楚，配上字幕，不再爛尾。
附註：
我們幾個人既沒開神車，也不是車神，陰陽怪氣的評論就不回應了。
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他們之前拍的影片：
https://www.weibo.com/tv/v/HjRiRzVos?fid=1034:4347326106378677
雖然他們路況、充電站佈署狀況跟台灣現況不同
不過這樣的比較應該還是有一定的參考價值
在長途旅程時，算上人吃飯休息的時間
純電動車與燃油車耗費的時間差距沒有想像中的多
15小時40分比上17小時42分，差距大約是12.77%

530LI 是國產版 加長的意思嗎

樓上,是的, 算是中國特規吧

這開得比較慢 可能是大量遵守限速的關係一般上海北京 高速公路部分 10-12小時吧

Model3應該找 320Li，各方面都比較接近吧。

如果拿530e或是540e油耗可能更有可看性如果把超速算進去 電車在高速的能耗太大 充電時間比例會拉高許多吧

中國的賓士跟寶馬80%中國產，奇怪型號的就是

輕混的對於高速公路油耗差距不大 柴油機有機會省一些

還不錯啊，從北京到上海氣溫日間也就十度吧

如果遇上連假 可能排超充就排到昏倒了 而且可能大家都要卡在中部充電

樓上我覺得不會，台灣氣溫比較高，車速也不是120，直接開到高雄應該沒問題

中國的高速公路的休息站 我目前看到的全都配了充電樁5-10個今年中國春節返鄉潮中 電車車主還是有很大的抱怨塞車加充電不好配合

355km＋20，台南那邊超充3分鐘就夠，不用浪費時間大概就可以開到屏東

除非你到的住所或是飯店就能充電 你到達該地點就沒電是不行的還要再加上充滿電的時間 再去你要去的地方

這個比較沒什麼意義 為什麼要拿 530LI 還比??不懂

台灣直接測北墾

台灣也差不多 去玩還要找充電的地方 塞車就抖抖的

塞車又不吃電 車子停著沒動為何要怕沒電?? 會抖??????

530Li沒有5AT？兩者都有主動安全輔助的話降疲勞程度差不多吧樓上作為電動粉還真不及格，誰跟你說車停著不耗電的？Model S停一個晚上消耗（排P檔人離開車，等於停車）約7%電

車停一天沒動 就消耗7%的電 也太多了吧

停車耗電一晚0.5-1%哦

停一天掉 7% 個頭啦 特黑真是誇張

因為塞車 會需要開冷氣或是暖氣

所以開冷氣/暖氣是要多耗多少電? 說一下啊