作者:
njh123 (njh123)
2019-03-17 20:15:17新神A除了被酸沒auto hold和電子剎車外
我還想到兩點可酸 除了使用TNGA底盤
車身焊點提升31% 剛性提升60%
但整車重卻只比上一代只多40公斤
雖然重量不等同剛性
但國產車難道就不能送去NCAP或日本做防撞測試嗎
車體安全性有點難以取信大眾
第二 四門車強調後座椅可64傾倒有何意義
座椅傾倒後四門車的設計也沒辦法直接從後座
塞進大型家俱或一兩台腳踏車阿
最後謎之音 油電版強調8年或16萬公里保固
那保固過後換一顆原廠電池後
是否再繼續一樣8年保固
這就牽扯到油電車是否真能幫主人省錢的問題了
樓下要繼續酸嗎
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 你要跟舊神a比
: 之前氣囊小氣的跟什麼一樣
: 鄉民整天罵
: 現在和泰聽到了
: 全車系7氣囊
: TSS也標配
: 這兩點就值得讚賞
: 況且這次還加了
: 油電車款
: 後輪獨立懸吊
: 這樣還有得嫌
: 真的就是正港酸民惹
: 不管怎樣都能嫌
: ※ 引述《chiorkiller (神奇的不斷電系統)》之銘言：
: : 我認真覺得toyota在操作配備這一塊還蠻厲害的
: : 讓版上聲音一面到向altis多超值要一統江湖
: : 但是把altis跟auris的配備拿出來比較 altis也還好而已
: : 大家吹捧的TSS, TNGA, 後雙A, auris也有
: : 如果以最入門 altis汽油經典 70.9萬, auris 汽油尊爵 83.5萬來比較
: : auris贏在
: : 1. 2.0 dynamic force引擎
: : 2. direct shift cvt
: : 3. 日本原裝
: : 4. 鋁圈
: : 5. LED bi-beam頭燈
: : 6. 電子手煞
: : 7. 賽車座椅
: : 就以上來說, 70.9的經典真的只是剛好而已
: : 更高規的 豪華74.5, 尊爵79.5 就更不用拿來比了
: : 還是有那些東西是我沒考慮到的?
作者:
philxiao (Sting)
2019-03-17 20:16:0064分離傾倒還是有用的，例如載超長物品的時後
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-03-17 20:20:004D車明明就可塞捷安特啊...騎勁戰的可能不知道
作者: knml (法師) 2019-03-17 20:21:00
就怕牛頭牌看到福特跑去撞,自己也拿去測過關,以後怎麼酸
作者:
lovemost (螃蟹)
2019-03-17 20:22:00說完美就太誇張，明明就很多無法無視的缺點
作者:
takei (阿丹)
2019-03-17 20:22:00auris頂級跟alits油電頂級比配備很有意思
作者:
EdmundLi (君宰寰宇造天機!)
2019-03-17 20:27:00國產車就別想車體安全性了 ... 空間代步車而已
作者:
inezfan (小芳)
2019-03-17 20:30:00酸車體真的很有事……
作者: iamok329 (我是錢爸!!) 2019-03-17 20:30:00
64分離明明超實用啊
作者:
nikesb (耐吉滑板)
2019-03-17 20:30:00福特也說沒偷懸吊啊。國慘根本不能信。
作者:
superfo (5Der)
2019-03-17 20:32:0065吋直接折回去給業務，然後再去DIGITALHOME找好一點的
作者:
F5 2019-03-17 20:48:00國產牛頭的剛性就是慘呀 TNGA前後都拿去測看看
作者:
sanwan (源源源)
2019-03-17 20:49:00auto hold停斜坡再開車很方便
說送測?送測就不叫NCAP了好嘛 國外沒賣國瑞產的Altis是要怎麼從市場買來抽測不如期待台灣NCAP早點出來
作者: zx2751206 (ff) 2019-03-17 20:55:00
送測讓其他車廠難堪？ 如果很高分怎麼辦？ 做人留一線好嗎
作者:
joe0934 (風)
2019-03-17 20:55:00TNGA終究也只是cost down的模組化底盤而已
作者:
cka 2019-03-17 20:55:00換的電池一年或兩萬公里而已
作者:
F5 2019-03-17 20:58:00那張被P3肛爆的照片就說明一切了
作者:
lovecut (值得憂鬱的季節)
2019-03-17 20:58:00我想問的是國產油電跟進口油電不是差很多嗎?CAMRY上一代國產油電聽說問題很多，怎麼到神A變神車?
如果口袋夠深 直上進口 同樣T牌起碼減低車體的疑慮
64倒，就算是轎車也很好用好嗎？當要載扁長型的就知道了
房車後座六四傾倒沒有意義？有實際受惠的車友就不會說這種話了，昨天我就跟同事開神車，還有有這個功能，不然臨時要從客戶家載回的樣品，就真的要拿尼龍繩綁在車頂上了；還送日本撞測？XDDD
作者: snowangelic (Nex瑋) 2019-03-17 21:37:00
換一顆怎可能再給8年
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-17 21:51:00說日本撞測的是搞笑嗎？
作者:
jpbptjp (海海人生)
2019-03-17 21:51:00不管四門還五門車，64分離都必備
作者:
nedned (nedned)
2019-03-17 21:57:00越酸賣越好,多一點錢買Rav4,少一點錢的買altis
TNGA平台，不同車款資源料件共享，開發更有效率共用平台/模組化本來就是趨勢，不像某些推文以為推的costdown
作者:
Korb 2019-03-17 22:15:00房車後座64分倒明明就有實用性
作者:
gigabit (yang)
2019-03-17 22:17:00全世界每做車的都在共用平台啊,共用平台就說人寇斯檔,阿不然是要騎近戰喔
作者:
MrMagnus (這世界的氣息)
2019-03-17 22:23:00我用四門的64分離載過一張床 你覺得有沒有用
作者:
gigabit (yang)
2019-03-17 22:23:00況且現在這個時代又不是車越重越安全，要看車身結構啊，每家車商廠都越做越輕，現在每家車廠車重輕在各國也撞出五顆星，版大還是騎近戰好啦
作者:
khanq (khanq)
2019-03-17 22:24:00給你64分離也能算喔
作者:
matt01 (望來)
2019-03-17 22:29:00不管啦！頂級的鋁罐，還是鋁罐
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-17 22:30:00至少Toyota的模組化是用雙A臂不是扭力樑
作者: venatici (0000) 2019-03-17 22:45:00
要為家人的安全多作考慮，意外總是無法預測，只能多一份的準備，減少事後的悔恨。二手保值是買不到安全保障的
作者: cawang (我愛小葡) 2019-03-17 23:29:00
64分離載長但扁的東西如電視就很有用
拆前輪後排就可以放捷安特了,不需要64倒阿XD這樣行李箱還可以放其他東西也不需要拆後輪這麼麻煩,快拆前輪30秒搞定
作者:
AMDsucks (AMD really sucks)
2019-03-19 01:57:00過保自費更換，零件只保1年/2萬公里