原文連結：https://auto.ltn.com.tw/news/12092/2
原文內容：
今年有更多油電或電動車可買，原因都跟這法規脫不了關係
這兩年可以發現，車廠陸續宣布會在台灣推出油電車、電動車，從非豪華品牌的 Toyota
要準備推出 Altis Hybrid，到高單價的 Porsche 也要推出 Taycan 純電跑車，而
Nissan 也將導入全球賣最好電動車 Leaf，背後的原因，其實都在於經濟部所供公布的
最新車輛耗能標準，讓車廠不得不改變營運方針。
在經濟部的《車輛容許耗能標準》裡，表示在 2022 年，國內車廠的小客車全車系平均油
耗，須達 20.4 公里，儘管業界一片譁然，認為產業會受到嚴重影響，不過也由於已成事
實，迫使車廠必須想盡辦法，以達成該油耗為目標。
擁有相當深厚油電技術的 Toyota，則是以 Hybrid 油電技術來應戰，除了剛發表的 RAV4
，有 2.5 升 Hybird，本月底將推出的 Altis 大改款，也會有 1.8 升 Hybrid，儘管目
前仍無從得知其油耗表現，不過可以肯定至少每公升絕對超過 20 公里以上。Toyota 總
代理和泰汽車也放話，今年 Toyota Hybrid 的目標將設定在 16,000 輛，比去年的
6,000 輛，將增加 260%，對於自家 Hybrid 銷售相當具信心。
Nissan 則是將在今年第二季，推出全球賣最好純電動車 Leaf，在日本的 JC08 測試表現
，續航力可達 400 公里，以專用充電約 40 分鐘就可充飽 80% 電力。
Luxgen 也打算以 U5 純電動車打頭陣，這款車有 360 公里續航力，時速 60 公里定速下
，續航力可達到 400 公里以上。透過快充模式，50 分鐘可充 83% 電力。來自 2 月時納
智捷所公布的推出時間，可能是在今年底到明年上半年的時候推出。
而 Subaru 也打算在台灣推出 Forester e-Boxer 油電，目前意美汽車並未公布詳細上市
時間，不過市場推論，可能會利用今年底台北新車大展期間推出。
心得/說明：(30字以上)
其實新聞中法規名稱引用有誤
全名是
"車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法"第四條
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawGetFile.ashx?FileId=0000230923&lan=C
而且並非"小客車全車系油耗"都要達到20.4km/L
而是以車重來算(1305~1420公斤以上的小客車才是20.4)
(節錄法規如下)
一、銷售車輛之平均燃料消耗量應高於平均燃料消耗量容許
耗用值。
二、前款平均燃料消耗量容許耗用值所定車型對應之平均耗
能標準如下。但廠商年度銷售之廠牌車輛，每年全球生
產量一萬輛以下，且前一年度在我國銷售量三百輛以下
者，得提出該廠牌車輛燃料效率提升改善之計畫書，向
中央主管機關申請同意，並依中央主管機關核定事項辦
理車輛燃料效率提升後，不適用之。
(二)中華民國一百十一年一月一日起之平均耗能標
準：
車輛參考車重等級（公斤） 平均耗能標準(公里／公升)
八百五十以下 二十三點三
超過八百五十至九百六十五 二十三點三
超過九百六十五至一千零八十 二十三點三
超過一千零八十至一千一百九十 二十二點二
超過一千一百九十至一千三百零五 二十一點三
超過一千三百零五至一千四百二十 二十點四
超過一千四百二十至一千五百三十 十九點六
超過一千五百三十至一千六百四十 十八點九
超過一千六百四十至一千七百六十 十八點二
超過一千七百六十至一千八百七十 十七點五
超過一千八百七十至一千九百八十 十六點九
超過一千九百八十至二千一百 十六點一
超過二千一百至二千二百一十 十五點六
超過二千二百一十至二千三百八十 十五點二
超過二千三百八十至二千六百一十 十四點三
超過二千六百一十 十三點七
中型小客車以altis為例 車重是1290~1390KG 油耗標準必須有20.4~21.3km/L
(12代油電altis已達標 汽油版未達標)
小型掀背車以fit為例 車重是1092~1094KG 油耗標準是22.2km/L
(現在的數據是17.6 未達標)
中大型房車以camry為例 車重是1500KG 油耗標準是19.6L
(現在的數據是12.5 未達標)
跨界CUV以HR-V為例 車重是1259~1273KG 油耗標準是21.3km/L
(現在的數據是14.5 未達標)
中型SUV以RAV4為例 車重是1610~1700KG 油耗標準是18.9km/L
(油電20.1、21.3達標 汽油版均未達標)
中型SUV以CR-V為例 車重是1504~1541KG 油耗標準是18.9、19.6km/L
(現在的數據是14.6km/L 即使是渦輪1.5T也未達標)
看出來了嗎? 以現在的技術而言 如果是汽油引擎
通通無法達到2022年(民國111年)時的要求標準
這代表各家車款都必須研發遠遠超過現行燃油效率的引擎
或者
只能有油電或全電動車款
所以 雖然Altis全車系都標配ADAS 油電版本80萬有找確實非常非常吸引人
但是不要急 因為法規這樣修下去了
各家車廠只能都推出油電車 甚至連渦輪引擎都無法達到這種油耗標準
另外為了應對TOYOTA把主動安全配備列入標配
各家車廠肯定也必須把自家的主動安全配備下放到較入門車款
或許大膽預測 油電fit標配HS可能不久就會出來應戰了
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