作者:
Scape (non)
2019-04-04 22:22:14原文連結：
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190404/1544915/
原文內容：
【用免錢的】電動車逼急了 豐田要開放2萬項油電專利
《日本經濟新聞》報導，擁有令人垂涎龐大油電混合技術（HV）的豐田（TOYOTA），周三
宣布未來開放同業無償使用。豐田將釋出總計2萬3740項有效專利。
豐田這項策略將吸引競爭同業進入油電車市。豐田最快明年釋出的專利，包括最新引擎、
電力轉換器和電池技術。據悉使用者向豐田提申請，經協商簽合約後就可無償使用。
日經指出，豐田改變想法，主因擔心整個車界都在推電動車的趨勢下，油電車的存在感恐
將越來越低。
豐田希望延拉長油電車在節能車領導地位的時間，同時也為開發自家電動車爭取時間。豐
田的考量不只是讓其他車廠加入生產油電車，也能透過增加關鍵零件的供應來降低成本。
1997年推出全球首款油電車PRIUS後，豐田就一直扣住相關專利。但1位豐田高層回顧此決
定時，卻認為這造成「油電車市場的規模成長遲緩」。
豐田可能理解到，即使提供同業油電混合技術，也能靠累積量產技術和品牌影響力等保持
優勢。
面臨嚴格排放標準的中國汽車業者，可能會被豐田油電專利吸引。豐田自去年起已和浙江
吉利控股洽談技術分享。
豐田在電動車市場仍是邊緣角色，因此必須將油電車推向主流。豐田1983年就開始研發純
電動車，但自2012年發售小型車「eQ」後就沒再推出量產車。
近年來車界焦點轉向純電車，豐田依然致力於混合動力車，在純電車領域落後。在「eQ」
發售的8年後，豐田下一款純電車2020年將在中國發售，加速追趕福斯等同業。（吳國仲
╱綜合外電報導）
心得/說明：(30字以上)
Toyota 宣布開放油電專利後，各家媒體或多或少都做出了評論
例如這幾篇文章：
豐田擬無償提供混合動力等技術，意圖擴大市場
http://technews.tw/2019/04/03/toyota-hybrid-technical-supply/
豐田免費開放2萬多項專利，但對行業並沒什麼用
https://www.d1ev.com/news/qiye/89278
主要的意見是認為開放專利是為了對抗電動車、擴大油電車的市場
甚至就連日本媒體日經也是這麼認為
不過有點為時已晚的感覺
Toyota 在1997年推出第一代Prius，當時若能與他廠合作提供技術
讓其他車廠也能用Toyota 的油電技術推出自己的車款
而不是鎖住技術與專利
或許現在早就是T牌油電技術的天下
無償開放，若是能早個10年或5年
而不是大多數專利都到期或即將到期才開放，吸引力會更大
現在德國三大廠已經宣示要全力發展電動車後
開放的意義可能已經不大的
除了Toyota 外，其他主要車廠都已經投入很多資源在電動車上
想不到有哪個國際大廠會想要拿Toyota 這些開放專利去用
當初開放FCV 的專利技術吸引力還更大一些(雖然也是沒什麼人拿去用...)
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2019-04-04 22:23:00重複的新聞一直貼...
作者:
rrazer (可以不要嗎)
2019-04-04 22:24:00太慢了吧 我大Mazda再過幾年就會推出領先業界電動車了誰還跟你油電
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2019-04-04 22:27:00rr哥急了～
作者:
ariete (正圓錐)
2019-04-04 22:29:00Prius PHV用歐規規範測試的電耗大概是9km/度，這個水準還是比全歐洲車廠來的強啊只是這個專利應該不在開放的範圍內XDD
作者: gino801 (wool) 2019-04-04 22:32:00
電動車 目前還只是假議題 象徵意義大於實質意義
Nissan 的E-power感覺比較威啊而且E-Power跟純電動車的作動方式比較接近
作者:
Gugan (Gugan)
2019-04-04 22:42:00電動車假議題 哈哈哈
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2019-04-04 22:54:00
那是歐洲車廠跑去玩柴油引擎 結果沒作弊不能用
作者: randyeee (randyeee) 2019-04-04 22:55:00
只有對台灣消費者才是假議題，外國已經沸沸揚揚，台灣許多廠商早已經接到訂單
10~15年內還是油車(油電車)比較有競爭力啦，充電問題太大了，就算是特斯拉主場美國現在純電車的市佔率也才5%不到，大多數還集中在加州，這東西就像十年前搞串流遊戲，理論上很棒，可是基礎建設根本跟不上
作者: sa062061 (Kenny ) 2019-04-04 23:21:00
電就不夠用，台灣應該禁電動車？e-power何時才會有？
e-power沒有比TOYOTA的油電省油但是動力比較接近電動車
作者:
Frobel (幼稚教育之父)
2019-04-04 23:43:00Nissan e-power沒有比PC好 但動力屌打PCe-power的好處是 有油電的省油 但又有更好的性能
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2019-04-04 23:47:00豐田真的被逼急了才開放油電國產E-Power概念比豐田系統好，日產應該盡快推廣
作者:
obs11122 (小鬼隊長金太妍)
2019-04-05 00:06:00十年很快耶，難怪一堆大廠都瘋狂砸錢再電動車領域
作者:
KengC (KengC)
2019-04-05 00:10:00沒電車的人才說充電問題大
豐田死不願意擴產電池啊 因為現在的需求稍大於供給他擴產之後沒多久就會開始虧錢了 要找中國人進來簽約吃下保證量 至少幫忙攤提個幾年 不然寧願欠車美西跟日本國內的加氫問題搞那麼久還是搞不定 自爆原本把希望都放在mirai 結果也是一台糞到笑的車全電動趨勢已經不可逆 豐田只是想把HV的剩餘價值在未來5-10年榨乾
作者: tikal0904 2019-04-05 01:03:00
豐田當初油電技術卡得太死 其他車廠選擇乾脆繞過油電直攻全電動車 現在豐田發現勢頭不對 油電可能直接被跳過淘汰才想到開放專利 只是不知道能替油電續命多久
在日本租過日產emote,覺得沒很省油啊，超安全速限行駛
作者:
dayjay (The last of us)
2019-04-05 07:13:00油電剩不到十年好光景了，到時候國外電動車滿街跑豐田的獨佔優勢反而變成像柴油一樣沒人要的技術
作者: lee5100 (黑鮪魚肚) 2019-04-05 07:57:00
e-power比油電省油，PC省油是因為只看充電，如果正常使用，PC不會省。全電和e-power都屌打油電，所以豐田怕了。
作者:
Heavenle (Heavenly)
2019-04-05 08:07:00拉攏成功就變龍頭，不成還是原樣損失不大
作者: lee7922412 (統粉) 2019-04-05 09:01:00
樓下覺得豐田還來的及嗎？
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2019-04-05 11:08:00
笑了 市占率幾%的人說把龍頭逼急了 這種話你講得出來XDD
作者:
Heavenle (Heavenly)
2019-04-05 11:13:00樓上說看看全球佔幾%
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2019-04-05 11:19:00Mirai美國正面對決完全被邊緣化不急嗎
作者:
KengC (KengC)
2019-04-05 11:44:00Mirai 四年還不到五千台 XD 還送三年的氫氣
作者:
pulo (艾倫)
2019-04-05 14:38:00豐田至少要用phev 那套才能跟純電對打，如果開放這套到還不錯
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-05 14:39:00比性能完全打不贏啊 油電0-100要破六秒要多少錢
油電比油車還笨重 跑得又慢 比省也輸電動車 根本大敗過渡時期的東西 遲早被電動車取代 半片江山要丟囉
作者:
ariete (正圓錐)
2019-04-05 18:20:00豐田HEV 18年成長7%、19年目前為止成長12%，哪裡衰退了…
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-05 19:19:00特斯拉18成長200% 2019目前也是2018Q1的200%喔應該說成長100%產量2倍等於是100%成長對吧
作者:
lfk (吼~~)
2019-04-05 23:06:00不過，特斯拉19年Q1比18年Q4衰退不少耶，不曉得是什麼原因齁。特粉不用再嘴0～100性能了，那對8成的民眾來說，不會是選擇的重點，百萬內車價才是市場主流。在台灣，油電能出80萬的售價，1000km的續航，電動車目前行嗎？等電動車能出80萬、400km續航、類似頭又大的妥善，再來說要取代汽車市場。
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-05 23:23:0080w的油車加上10年維修費跟稅金跟油錢其實比120w電車貴
作者:
KengC (KengC)
2019-04-05 23:42:00Q1 跟 Q4 比本來就是淡季 zzzzzz YOY 是正常比較法
作者: silentdriver (卡車司機崔維斯) 2019-04-06 15:16:00
很多年前就有人分析過了中美歐都走插電方向，日本又要點錯科技樹了就算你真的比較優秀，中美歐不用日本又能怎樣沒有強國想要業界標準受制於人
作者:
Mikli (GiGi)
2019-04-07 07:52:00豐田也在發展純電，只是要榨乾Hybrid剩餘價值