每當有新車，麋鹿測試就會被討論一次，光從物理方面來看，這種極限轉彎受重量跟輪胎
種類的影響很大，RAV4重量跟其他兩台差了快100公斤，輪胎也不知道是什麼牌子，這種
測試意義不大。
查資料才發現RAV4重這麼多，以前常聽到用車重下去討論板金厚度，現在重量反而是公認
鈑金薄的豐田比較重，難怪現在很少人這樣比了。

之前行車紀錄去 廖帥說 彎道上 汽油2.0比較有樂趣油電太重 你如果又這樣亂撇 會這樣晃 不意外c class 油電也是GGhttps://www.youtube.com/watch?v=NbpWpFj4JY4

所以才要迷路測試 不懂愛裝懂 可撥

下一代計程車，客人坐起來舒服就好了

我是拉汽油版出來比較，油電跟同級車差了快200公斤，這種極限轉彎應該會更差，同樣都是汽油版，RAV4怎麼會重這麼多。

重就是安全 跟納粉說法一樣 懂？

配什麼輪胎是車廠決定的 一切原廠設定下去測很合理不然怎麼原廠不直接上頂級胎就好 既然大家都有成本考量就這樣測最公平 不然扭力樑被靠北好玩的嗎？

測試輸就開始扯車重……RAV4本來就不是以操控見長的吧

以銷售見長阿！有些人就很奇怪。一天到晚提什麼測試~結果還不是沒什麼鳥用！打不贏就加入他嘛，原廠都這麼做。

可憐 狂洗c咖

輪胎很好換啊 扭力娘可以隨便換嗎......

明明做這測試，可以自己固定用什麼胎比較，要多那些變因真的也是莫名其妙~

用原廠出廠販售的比較才準，不然全下改裝品去跑不就好

台灣通常遇不到

洗C class是有事嗎？整天在那邊幹話，煩不煩？

洗c咖 最能打臉在那邊亂扯麋鹿等於全部操控的人啊整天說人家船 和一個大家沒意見的品牌 居然在這測試差不多 會讓他們們認知失調

這測試本來就不全然代表操控或圈時。

這測試是step steer，還有swept steer, slalom等等一堆測項綜合起來才能評比實際性能好嗎.....回應樓主，每家車廠鈑金都盡量能薄就薄，跟安全性無實際關連

笑死 懸吊廢也要扯車重 怎麼不說車很重重心更低

意義不大? 原廠車來測怎麼會沒有意義...又不是說測不好就車爛，知道極限比較低而己又沒什麼買車也不是單純只看這個。不用找一堆理由...