※ 引述《seeu (十字路口)》之銘言：
: 1.市區行駛：
: 雖然馬力不大，但畢竟是小車，這市區在0-60的加速是很夠用並且線性。
: 但非純然靠電動馬達，因為馬達功率不高，油門踩深一點汽油引擎就開始作動了，
: 實際開車的經驗大腳起步的時候幾乎是踩下去瞬間就已經啟動汽油引擎輸出，
: 視情況會看到馬達同時也在輔助輸出。
: 我覺得這邊會輕快純粹是變速箱的設定，馬達輔助則是其次，但純屬個人猜測啦。
: 相信對油電有興趣的朋友都會注意到心得常常提到開起來很安靜，
: 的確電動馬達帶動車子時只有馬達的高頻聲，不會有引擎的震動和噪音，
: 雖然PriusC隔音不怎麼樣，但沒有引擎的噪音車室真的頗安靜。
: 另外車子儀表的資訊有統計行程的純電行駛比例（依里程），
: 我觀察市區行駛下通常落在50～70%。
: 另外我覺得跟油車比起來差異很大的是從怠速開始，油電則是熄火的狀態完全靜音，
: 起步後馬達聲音隨著轉速逐漸提高，接著汽油引擎接手後因為循序漸進的關係，
: 不會覺得引擎聲突兀的增加。油車的話其實我聽我家人的新車汽油cx3和xv怠速下
: 其實車內也不太有聲音，但現在車都有配怠速熄火，
: 起步下去啟動的感覺就特別明顯了。
: 隔音不佳還有一個特別有感，有時候開著音樂暫時下車，
: 即使車門關上也還聽得到車內音樂聲，想到紅綠燈時可能被旁邊的機車騎士
: 聽到自己在聽什麼音樂......有點害羞。
PC可以分成低速跟高速兩種主要噪音來源
低速：引擎、輪胎、風切、底盤 (依大小排序)
高速：風切、輪胎、底盤、引擎
風切，建議你可以裝車門膠條，A、B(窗戶旁、車門)、C、門下緣
高速風切聲跟外面高頻音、氣密性，會好很多，關門後的音樂聲也少很多
Ｂ柱風切聲尤其重要，因為你開高速時，耳朵就在Ｂ柱旁XDD
會有感的少很多
然後，解決的大部分的風切聲
PC隔音另外還有三個主要敵人：1.輪胎滾動、2.底盤、3.引擎室聲音(排名)
其是這些也是一般TOYOTA車，主要噪音來源
輪胎，我是更換YOKOHAMA V552，195/60R15 (有換成YARIS輪框)
大幅降低低速的輪噪(真的可以說近乎無聲)，及高速滾動聲(瞬間從第一變第三)
等我這條磨了 3-4萬再來討論，目前剛開始用
建議15吋輪胎，高級胎跟一般胎價差不大
可以直接攻頂，看你喜歡操控還是靜音
底盤也可以透過制震墊＋吸音棉等處理
但是費時耗資也高，很有愛可以試試看
: 2.高速行駛
: 因為馬力不大，需要加速的時候比如剛上高速切入車流之前、超車、上坡，
: 都需要踩很深甚至全油門，像林口坡如果遇到需要踩煞車速度略降到80，
: 要再努力回到100up的時候就頗吃力。
: 高速下馬達基本都在休息，引擎會持續幫電池充電，充到近滿格後會看到
: 馬達時不時發動消耗一些電。只有夠陡的下坡放油門後才會切換成純電行駛，
: 跑高速下來純電作動比例通常5%不到。
: 另外，因為我先前開的是舊的Xtrail，所以開起來覺得穩很多，
: 但我平常都開錶速100-110，對車版版友應該參考價值不大。
: 高速的隔音很一般或者說頗糟，風切聲、引擎聲、胎噪我都分分不清了，
: 只能安慰自己這個價位應該只有福特可以買到隔音較好的車子......
: 油耗表現：
: 承開頭所述，我平日基本是30km的市區道路通行，除此之外，
: 每週大概會有1～3天不等有跑台北的業務需求。
: 因為會抓離峰時間去，通常只在上、下交流道小塞一會。
: 剛買到的時候應很興奮的去爬文研究怎麼開比較省油，
: 因為沒有慧根跑不出差異，就都隨興開了。
: 最長一筆沒有清空行程紀錄至今約三千多公里，平均油耗是24km/L。
: 自己經驗跑高速去台北通常落在23～25km/L，回桃園則約21～22km/L。
: 市區行駛油耗就比較浮動，主要影響是路途的地勢，其次則是塞車與否。
: 我開車至上班地點有不少路段都是微微的下坡，不塞車的話可以開到30km/L以上，
: 返家相反就22km/L左右
這邊如果覺得PC高速穩定不夠用
非常推薦ＫＹＢ藍筒＋加寬輪寬（目前我剛換上的配置）
開起來會很不一樣
其實PC換筒身，沒有ALTIS、CAMRY來的有感(本身家中有其他這兩台車)
個人覺得一大部分是因為本身體質就很不錯了
換了藍筒，當然有達到預期目標，但是幅度沒有很大
倒不如換好輪胎來的CP值高
(但是問我再選一次會不會換筒身，答案是一定會XD)
藍筒好的吸震效果，也能減少車身遇到坑洞的異音及舒適
換藍筒，我覺得藍筒才是該有的原廠配置，黑筒太軟了
: 後記：
: 因為沒有什麼激烈操駕的習慣，除了日常行車、油耗，
: 好像就沒有什麼值得一書的地方了。
: 當初因為沒辦法享受ADAS的功能，我有再花了3萬6裝Mobileye，
: 配了一顆鏡頭在前檔正上方，前車過近、急減速都會逼逼叫，
: 因為抓得到車子方向燈訊號，未打方向燈切車道也會有提示音，
: 行人跟機車也都抓得到，個人覺得物有所值。
: 前陣子Altis出來配有TSS，油電也壓到80初，
: 我覺得Prius C銷量應該是會壓縮到不少，我個人就蠻想換的。
: Altis國產以前路上實撞都很壯烈，這次TNGA應該是有進步，
: 雖然還沒有實際路上撞擊案例出來（不像Focus馬上有），
: 但Prius C車格較小本來撞就吃虧一些，何況還是舊一代的設計，
: 我個人覺得Altis應該不太可能輸Prius C啦。
: 如果明年Altis改版補上全速域ACC，又累積路上實撞案例，
: 真的就很想脫手換Altis了。
: 以前油電的二手車價會差我覺得是受大排氣量影響，
: 會買Toyota二手車的多半是精打細算的買家，稅金那關就過不去，
: 我看CT200h跟Prius C的二手價其實都不差，且去年補上8年18萬保固，
: 之後Altis 1.8油電的價格我蠻看好的。
以CP值來說，ALTIS HV屌打PC
不論隔音、操控、空間、省油、動力、甚至安全
前提：車體安全係數完全按表操課
PC除了車身短以外，沒有其他任何優勢
除了日製也可以拿出來說嘴，但我覺得ALTIS組裝品質不會輸PC
國瑞這次造車工藝真的進步有感
拿PRIUS出來就另當別論啦...
有興趣歡迎討論~
PC CLUB幾乎沒人接近廢棄...
本來因為工作關係不太想在版上回文了
剛好最近整理ＰＣ，又看到您心得分享
我也順便分享一下