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財經頻道／綜合報導〕特斯拉去年才風光進軍上海設廠，如今卻在中國遇上了麻煩，中國
租車平台「神馬專車」近日發公告，指責2016~2017年向特斯拉採購278輛車，成為特斯拉亞
太地區的最大採購商，但交付後特斯拉卻出現品質問題，超過20%故障，神馬專車因此在美
國紐約時代廣場立起廣告3問特斯拉：「修不修？賠不賠？認不認？」
綜合中國媒體報導，神馬專車表示，特斯拉故障頻傳已嚴重影響營運，因此多次聯絡特斯拉
，尋求售後服務，但因為服務站少、配套不足、等待零件過久等問題，導致車輛維修週期少
則1週、多則1年，最久耗時1年7個月。
神馬專車指控，由於問題遲遲無法解決，因此直接到特斯拉上市地美國紐約，進行「合法維
權」，在時代廣場上立起3面廣告，3問特斯拉：「修不修？賠不賠？認不認？」
神馬專車在公告中表示，然而廣告上線半小時後就被強制下架，維權之路「重重受阻」，神
馬專車也說，特斯拉的品質問題並非個案，且這些受害者也求償無門，神馬專車要求特斯拉
賠償650萬人民幣經濟損失，並提出道歉。
面對這種狀況，1名接近特斯拉的中國內部人士表示，目前還沒有得到來自特斯拉美國方面
就此事的任何回覆。
心得：
對岸目前Tesla應該都是美國進口的，但這故障率也太高了吧？難道賣給對岸的有差別嗎？
蠻奇怪的，高的不可思議，還是這間倒楣，買到一堆車王？再看看後續會有什麼回應。
覺得不太可能，如果故障率這麼高，那應該會更多車主站出來才是。

我納也是台灣製造的

對岸各種小災情不斷 都是造車最基本的工藝出包

這求償金額也沒很高

微博上有人說是因為神馬對於Tesla限制商用車不准無限使用超充不滿，加上想趁自燃事件蹭熱度打廣告才會去美國掛中文廣告，不是要給美國人看的，而是要給中國人看的讓他們知道有神馬這間公司。是真是假就神馬自己才知道了

還有使用方式的問題吧

那個表太神了 到特斯拉直接降到50%...

NX那格應該是RX吧？NX是14年才上市的耶

未看先猜 腦粉特教教主會來護航

XC90是53%

炒作知名度用的

美國送修也靠背多，可能是零件要等料

怪不得Leaf賣這麼好，純電還屌打一票Hybrid 車

純電本來就比Hybrid容易，沒什麼複雜的東西也不容易壞

事實上是不是有這麼多故障 在保固期內特斯拉有維修紀錄有資料有紀錄 這種事情一翻兩瞪眼 故障率沒這麼高特要澄清不澄清會被當成默認

科科 獨裁人民專門去民主國家討人權

如果神馬為了打知名度汙衊特斯拉 特斯拉連個人都告 這更要告

這是英國的汽車雜誌 資料來源是讀者問券原文在這 https://i.imgur.com/b8baZpH.jpg所以這只有英國的資料原文承認動力系統都沒問題 有問題的是組裝跟非動力電子零件 像是門把 雷達等等 可能在英國等料要很久所以讀者普遍觀感不好

腦粉護航呵呵

護什麼航？我承認組裝跟很多小電子零件的確有問題啊可能不時需要跑原廠出保固但多數不影響行車

別的品牌的故障問題影響行車嗎?

汽車影響行車問題多了去是反串嗎汽油幫浦，水箱，變速箱，含氧感知，啟動馬達，電瓶皮帶

是指缸妹的圖 其他例如9x%的品牌 是影響行車嗎?

後勤問題

只能說造車百年跟十年的組裝能力還是有差吧但是開特斯拉依然是利大於弊 開過就知道

開哪台新車是弊大於利的...

那要看是特斯拉的妥善率改進得快 還是別家車廠電動技術進步快

依我看特斯拉妥善率永遠追不上其他家其他家電動技術也永遠追不上特斯拉但是在台灣特斯拉是唯一有實用佈置電網的車廠

裕隆電能的覆蓋率最大吧

電動技術追不上太武斷，基本上特斯拉這套用上30年不改都很夠用，只要做可靠度的微調整即可其他車廠要趕上不會太久電動車上路的妥善率基本就應該是高於目前汽油車而差別會在機上軟體這要看各家軟體功力做到穩定但可以跟行路脫鉤

微調整有這麼容易的話為何 I-Pace 跟 e-tron電池只小 Model X 5% 比較輕 比較小能跑的里程卻只有 Model X 的70-80%而已特斯拉車子現在妥善做不好的東西都跟動力無關電動馬達做得好但是電動門沒那麼好裕隆電能那個充一個小時只能跑35公里的實用嗎？那只適合上班的人車子放一天充電對出遠門續航力來說還是特斯拉自己的超級充電站實用

電機結構簡單要抄襲不是多難，特斯拉之所以這些強是資源全投注在研發汽車基礎上所以內裝組裝這些投注不多的差異

特斯拉歡迎大家抄襲用圓柱電池 只怕沒人敢

裕隆電能覆蓋率最大？就算不算超充，Tesla目的地充電座我也覺得比裕隆電能覆蓋率高...如果你要說所有J1772的充電樁（台達，裕隆，華城...等）全部加起來比Tesla目的地多我相信，單單裕隆比較多？我是很懷疑...