中古車商扯腿 購新車減稅卡關
黃琮淵╱台北報導
黃琮淵╱台北報導
中時電子報2019年4月29日 下午9:50 [GMT]
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
又是選舉考量！鼓勵老爺車退場，立委提案汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長實施，卻不敵中古車商向蔡總統「告御狀」的壓力，原本昨日排進二讀，卻臨時被抽掉，政策「遇到選舉就轉彎」再添一樁，不只汽車業界錯愕，更衝擊每年40萬新車車主權利。
業界錯愕 衝擊40萬新車主
鼓勵老舊車輛加速退場，降低對環境汙染的程度，立法院2015年12月通過汽機車汰舊換新減徵貨物稅，針對出廠6年以上汽車、4年以上機車，若在報廢前後6個月內購買新車，分別補助5萬元與4千元，政策為期5年。
此案一出，讓不少擁有老爺車，且殘值低於5萬元的車主相當振奮，紛紛換車。根據工業局統計，申請汰舊換新的，汽車中有8成都是車齡16年以上的「超老爺車」，機車中有3分之2車齡則超過15年，確實催出換車意願。
眼見政策奏效，立委提案「再延5年」，也就是到2026年初，未料遭到中古車業者抗議，認為這讓中古車與新車陷入「不公平競爭」，甚至公開向蔡央文總統陳情，要求停止減稅案，這讓昨日原訂二讀時程，再次延宕。
車廠主管直言，中古車的車源，多來自汰舊換新，如果車主都不換車，中古車商哪有車可賣？且據統計，新車領牌數與中古車過戶數呈正相關，新車市場成長時，不僅能活絡產業鏈上下游，也會帶動中古車的交易。
汰舊換新遇阻 恐兩敗俱傷
事實上，即便有汰舊換新減稅，但整體新車市場仍受景氣影響，今年前3月較去年同期衰退16.7％，若全年油價向上攀升，政策誘因受到中古車業者影響而搖擺，業界普遍認為，對汽車市場的販賣影響勢必將更為劇烈。
「中古車商有自己的問題，只是不願意面對罷了」，資深業代直言，中古車販售不透明，一向為人詬病，這絕不是車價差5萬元所能左右；換言之，就算買新車不補助，也不代表民眾就願意買中古車，到頭來兩敗俱傷。
心得：
看來要被搓湯圓搓掉了，不然就是中古車商跟新車商看誰後台比較硬，加碼十萬的應該更有得再等了。
※ 引述《camryvvti (CAMRY)》之銘言：
: 不管政府用什麼政策都好
: 台灣都應該要逐漸像日本的策略一樣
: 大肆鼓勵人民換新車來開
: 政府應該想辦法壓低人民入手新車的成本
: 新車除了既環保又安全之外
: 市容也會受到影響
: 路上全部都新車你不覺得看起來比較神清氣爽嗎
: 不然如果路上全是沒整理欠缺保養的老古董車輛
: 還以為這是哪裡落後的地方咧
: 當然
: 稅收部分還是要考量
: 昂貴車輛跟國產車相比可以多課一點稅
: 既然有錢買高級車 多繳一點那也是應該的
: 繳不起的人還是乖乖買國產新車就好