※ 引述《hsing7414 (hsinting)》之銘言：
: 我猜少部份的人是真的因為喜歡老車而去買喜美系列，尤其有些人還刻意買四代五代。
: 但多數仍為在有限的預算內想要有聲浪的快感，或手排的駕駛樂趣。
: 在沒有開過什麼真的好車的情形下，有時花幾萬元就可以滿足他們的虛榮感。
: 記得我在當兵時的一個上士副排長，每月拿的錢幾乎拿回家還債，身上留不到五千。
: 每次放假都強迫其他兵搭他的車到火車站，每人收一百元油錢，這就是他那周末的
: 加油金，有次他說如果他能開雙b，誰會想要開喜美裝跑車。
我還以為Car板應該是用來討論車子的，沒有想到原來是用來嘴人的啊
在開始討論之前，人家說，沒有體驗就沒有評論，所以我有體驗，那我應該有資格講話了
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495009513.A.042.html
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1543895578.A.333.html
首先，如果要說Civic為什麼開起來會比同期的車有種更熱血的感覺，這件事情在感受上面
是可以理解的；因為我開過同時期的其他車款，諸如Sentra、Tierra、Corolla、Lancer等
車款，每一臺我都有，至少都開了一段時間，確實沒有任何一款同期的國產車在原廠無改
的情況下比K6 Coupe或是K8 3D來得更有趣，或讓駕駛人更熱血沸騰
這跟有沒有看過頭文字D之類的沒有關係，因為我沒看過
我也思考過這問題，自己歸納了一下，有幾個原因
1.引擎運轉聲浪的設計
坦白說，Honda在K6跟K8的引擎設計上並不是太精緻的運轉設計，至少就我個人的感覺不算
，Sentra跟Lancer之類的都還比較安靜一點；但是差別點在於，Honda引擎在這兩臺車上運
轉時或踩油門加速時，會有一種「隆隆隆」的高亢聲浪，我很難形容那種感覺，就是一種
有點不太精緻，甚至有些粗暴，但不會讓人討厭的聲音
對比起Lancer或Sentra的加速，重踩油門時是一種「嗡嗡嗡」的低頻，很難形容，但這聲
音比起Honda的引擎來說，感受確實是有些差異的，這嗡嗡嗡的聲音讓我聽了覺得不是很愉
快
2.換檔邏輯的不同
我開過的K6跟K8都是自排車，Lancer之類的也是，但Honda在變速箱跟引擎的連結上會刻意
把換檔的時間點延後，所以其他一樣是四速自排的車款通常都是2000轉左右換檔，但像是
K6跟K8的話，大概會延後到2300或2500轉左右換檔，所以引擎會停留在高轉速的時間稍久
一點，換檔之後的動力銜接感也更豐沛一點
這樣的設計有好有壞，我自己覺得在省油的經濟性上面這應該是差一點的，而且在市區開
的時候這樣的設定其實不是那麼愉快...因為喜美的變速箱進退檔的頓挫都很大(記得是二
軸式的變速箱)，很多時候你油門踩不到那個轉速就不會換檔，所以就要一直用二檔開，等
你終於踩到換檔的時候要先頓挫一下，然後因為在市區，搞不好很快又要降檔...真的不是
很爽
當然就像很多人說的，這車車體輕，板金薄，大撞下去升天的速度挺快的，這也算是事實
啦...所以多少從這裡補回一點油耗不佳的弱點吧
3.高轉速的VTEC裝置啟動
VTEC開啟的轉速條件非常高，至少要4000轉還5000以上才會開啟，這已經超過板上很多溫
和開車人的狀況了，甚至我自己也很少開到這轉速；但VTEC開啟之後，最直接的形容就是
你會覺得引擎突然吸了一大口氣，然後後面有人踹你一腳，車子往前衝出去的感覺
當然那個年代的NA車，跟現代的大排量渦輪的加速感當然是不能比的，程度還是差很多，
但至少就那個年代來說，這也是一種很讓人熱血沸騰的加速感受。這種機制在同期的其他
車款上都沒有，所以開喜美會覺得自己比其他人熱血一些，是很正常的
4.隔音很爛
其他人也有提到過這點，這我就不講了，畢竟這車隔音真的很鳥...美規的也一樣破，但對
於喜歡聽引擎聲的人來說，這就有點像是優缺點一體兩面的事情。因為引擎聲浪不難聽，
所以聽到引擎聲不完全是那麼糟糕的事情，但缺點是你也會在停紅綠燈時聽到隔壁騎機車
的情侶講話，或是自己在車內把音樂開很大聲的時候聲音漏出去...呃，大概就是這樣吧
5.底盤設計
K6跟K8的底盤設計真的很棒，原廠無改就可以在山路輕鬆小跑，不會有笨重的車體拖累，
提高轉速跟延遲換檔的設計讓車子在山路也不會有一換檔動力掉很多的感覺，雙A臂懸吊加
上小幅徑方向盤設計，指向的精確度讓人讚嘆
坦白說，開過我朋友的IS200 t跑山路之後，我認真覺得，跟K8 3D比起來，除了直線動力
差異太大(馬力 NA 110 vs 渦輪 245)之外，K8的操控性甚至是更為理想的
有時候這種以小搏大的感受，也是帶給駕駛人愉快的過程
另外一件很有意思的事情是，我發現K6 Coupe原廠的車身跟駕駛座的位置都很低，坐進去
之後你會覺得自己很貼地面，比起其他一般家庭房車的感受強烈很多。我那臺K6 Coupe是
沒有降車身的，但比起我那臺有降車身的Galant來說，我甚至覺得座位還離地面更近一點
但這就對腰可能有受過傷的人來說不太友善，我用原廠座椅都有點像是要從車內爬出來的
感覺，原車主原本車上裝的是賽車桶椅，那真的是...不說了...
講到這裡，終究還是不能否認無論是K6還是K8都已經是有年份的車了，雖然有很多有趣的
地方，但在現在這個年代，很多會特別買這些車的人，除了愛好之外，也有不少是想飆愛
飆但可能真沒甚麼錢的少年仔，這是事實
只不過我不能理解的是，在你的理解裡面，好像是說有錢飆WRX，沒錢飆K8；但飆車這件事
情，難道會因為開的是M3、WRX或是K8，就有甚麼高尚或低下之別嗎?
我不是很懂
看起來只覺得你想要嘴那些買K6、K8的人就是沒錢，這樣而已
但特地嘴別人沒錢、買不了夠好的車，藉此真的可以獲得一些成就感嗎?
原文底下也有很多不友善的推文，像甚麼死8+9，我看了還真的覺得不太懂這些謾罵型推文
的意義在哪裡；最原本的原PO也沒有甚麼危險駕車的作為，或是甚麼很討人厭的行為，只
不過喜歡這台車，覺得這臺車讓他很熱血沸騰，這樣就是死8+9?
要嘴喜美的缺點，我自己開過，可以想出一籮筐的缺點來評論這臺車，但這臺車的缺點跟
人無關，就車評車，嘴人8+9做甚麼呢?
我不太懂
我的想法是，如果你沒有花時間真的去體會一下這些車款的有趣跟迷人之處(當然，我希望
你真的有，那最好)，只是想要發一篇文嘴那些開這款車的人，或是在底下推文謾罵一下，
把喜歡這台車的人全部都打成自己討厭的族群或是做某種毫無意義的歸類，我是覺得這種
文章，或是推文，或許不是那麼有存在板上的價值就是了
講白一點，我也很讚嘆K6跟K8的好玩程度，我甚至自己擁有過，這樣就是死8+9?
難道真的要用這種沒有甚麼意義的劃分，在板上辱罵那些喜歡這款車的人，這樣才高興嗎?
就事論事，就車論車，從你我做起
: 這種感覺就像騎DIO還是排氣管改的跟手臂一樣粗的人，聲浪大卻隔了十秒還在路口，
: 難道看到重機的加速感不會羨慕嗎?
: 開喜美的人說愛手排，WRX手排也很不錯呀，馬力是喜美的二倍，更別說扭力。
: 這時就會有人開始酸，SUBARU的後勤差，難道買喜美二手的人會在意後勤?
: 到頭來還是最基本的問題呢。沒特別惡意，A秀我承認是台很棒的代步好車，
: 跟TERCEL一樣，但如果預算足夠，難道不會想至少買台CAMRY油電，還是馬六之類的嗎?
: 還是又要說CAMRY出手排我就買，TERCEL再戰十年等?
: 說真的，超級討厭那些雷聲大雨滴小的車子，市區或山區你贏我，不是代表車子比較好，
: 只是你比較敢踩油門，我有小孩要保護，我不想深踩只怕吵醒她睡覺。
: 別以為贏過幾台平穩開車的人，就好像擁有全世界，還是自己高人一等，
: 真的要踩下去，你們也只是看車尾燈的份而已。
: 想改車沒人阻止，但請不要打擾到其他用路人的權利，更不要亂換車道，
: 因為我們二台相撞，扁的一定是你，車體險一申請，你的車殘值也不夠賠。
: ※ 引述《jasd1786 (假橡膠樹)》之銘言：
: : 安安大家好
: : 我最近入手k8三門原手
: : 馬力不大130p zc
: : 馬力明明不大
: : 可以高轉數的聲浪
: : 讓我覺得自己的熱血滿溢
: : 停紅綠燈都感覺在比0-4
: : 秒數是倒數計時器
: : 我是不是得病了？