補充一下四台車的相關規格，對於金卡納測試會有影響的細節．
車種 油電神A Elantra sport focus 182 s5 gt225
車長 4630mm 4570mm 4387mm 4695mm
車重 1390kg 1398kg 1360kg 1423kg
軸距 2700mm 2700mm 2700mm 2720mm
迴轉半徑 5.2m 5.49m 5.3m 5.7m
最大扭力 14.5kgm 27kgm 24.5kgm 31.6kgm(平原值
/3,600rpm /1500~4500rpm /1600~4500rpm /2000~4500rpm
這些資料規格都可以在官方網站上查詢的到，如果覺得有疑問，歡迎自行前往官方網
站查詢．
就上面所列的部分可以看到S5 GT225的車長，車重，軸距，迴轉半徑通通都輸給另外
三輛車，唯一有贏的就只有最大扭力的部分，但是要超過2000轉才會發揮出來，那在金卡
納測試中，低轉速可以發揮最大扭力的比較有優勢，外加車長，軸距，迴轉半徑都要短，
車重也要輕．
那這次油電神A的部分在時速低於60的時候都是以電池驅動馬達，比較有機會可以隨時
保持在最高扭力的狀態下，所以就我自己的看法這個測試就只能當作參考，畢竟車輛條件
都不同，迴轉半徑越長，當別人已經轉過彎了，你還在過彎到一半，不想輸也難．
※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 有些人可能不知道
: 個人雞婆 寫個簡易式懶人包前因
: 日前01針對市面上3台轎車
: 跟Luxgen新的GT225
: 比較進行實測
: 結果賽道表現 Luxgen GT225
: 排名最後一名
: 經納粉群起抗議 並申稱開eco模式關係
: 01站方絕定重測且為證明公信力
: 力邀某納粉到場參加重測活動
: 該名納粉始終不願前去赴約
: 重測完GT225仍是最後一名
: 以下簡單整理參與評測4台車
: 馬力
: GT225 225ps
: Elantra 204ps
: Focus 182ps
: altis 122ps
: 扭力
: GT225 33kgm
: Elantra 27kgm
: Focus 24kgm
: altis 16.6kgm（電動輸出扭力）
: 賽道過彎秒數
: GT225 45.06秒
: Elantra 41.61秒
: Focus 42.70秒
: altis 42.39秒
: altis扭力最弱馬力最差
: 賽道比過彎排第二
: 第一名Elantra差不到1秒
: 看來altis的新tnga底盤優異性
: 補足動力不足缺憾
: 期望Luxgen用心規劃新底盤
: 別再用萬年不變過時底盤繼續賣盤子
: 馬力弄到225ps 扭力到33kgm
: 輸給動力約一半的altis
: 還宣稱要當台灣保時捷
: ※ 引述《aska5566 (苗場伏地魔)》之銘言：
: : 結果出來了，
: : 還ECO清白了
: : S5依舊連神A都輸
: : 話說神A其實成積不差耶
: : TNGA+双A臂的好處?
: : http://i.imgur.com/wMvaVmZ.jpg