真的用一些比較科技的設備之後
我發現開國道還是自己控制油門比較好
之前用定速跑國道測試，覺得一路很彆扭
大概除了下坡不容易超速以外，其他真的沒好處
自動跟車也是，因為在台灣，國道上多數的車其實都不會開到速限
要一直追上前車，然後變換車道，再超車，再換車道
一直用定速 or ACC根本超麻煩的，還不如從頭到尾都自己的右腳去控制
我上國道的習慣就是 除了內車道以外的車道，先選一條前車比較遠或是比較快的開
然後開到速限(GPS顯示的速度) 之後只要追上前面的車，就開始找哪個車道可以超過去
放心，在台灣國道你只要能開到真正的速限，甚至有時可以在寬限值內再+個幾公里
幾乎80%的車都會比你慢
一直追上前車沒問題
可是用ACC的話，反而會讓車子不會一直頂著速限跑
用定速的話，也會因為追上前車，但又不見得馬上有空的車道可以給你超車
(因為台灣的內線往往都會有固定行駛的車輛...外線又有大型車，更慢)
比起那邊一下子又要解定速不然會撞上 然後找機會超完又要設定回去...
我還不如從頭到尾都自己控制油門
不要讓車子自己跟車，或是自己定速
定速和跟車，從功能測試完以後就荒廢在那邊了
根本只是說：喔，我車子可以定速可以跟車唷 不過我都沒在用 這樣而已
※ 引述《alcloth (呂布)》之銘言：
: 先別急著噓
: 而是想對目前車輛安全配備的一個反思
: 目前全球消費者對於車輛的安全配備越來越要求的情況下
: 各大車廠也從原本的著重被動安全
: 開始發展自動駕駛或者半自動駕駛的技術
: 目前最為普及的就是ACC系統
: 讓駕駛在長途駕車時雙腳跟雙手可以暫離踏板跟方向盤
: 紓解一下駕車的疲勞感
: 但是國外不乏一些[優質]車主
: 仗著有這樣的技術開車睡覺、甚至現在還有拍A片的都出來了
: 不經思索，現在這些主動安全配備出現
: 到底是要讓人更安全的駕車，還是讓駕駛可以更不專心的駕車?
: 我是絕對支持安全配備多多益善、越多越好的
: 但是就突然感覺...大家是不是矯枉過正?
: 以上...可以開始噓惹~