※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言：
: 103-1條款確定上路！Uber發聲明：無比失望 緩衝期將維持正常營運
: 記者賴文萱／台北報導
: 交通部宣布《汽車運輸業管理規則》第103條之一（Uber條款）將於6月初上路，對此，
: Uber發出聲明表示無比失望，強調交通部的回應完全忽略大眾選擇，以及公共政策參與
平
: 台中的7000多則民眾留言意見，並且會為平台代僱駕駛和中小型租賃車行帶來無謂的財
務
: 負擔，也限制消費者選擇。Uber強調，在緩衝期間仍會維持正常營運。
: 對於交通部宣布Uber條款將上路，Uber表示，交通部認為這草案是解決Uber的爭議，但
他
: 們不予認同。Uber說，該草案高度衝擊大眾權益和交通產業發展，然而卻幾乎沒有經過
任
: 何的諮商就通過；在7000多條民眾留言中，交通部認為沒有任何值得採納修改之處，Ub
er
: 也認為難以置信。
: Uber表示，當Uber開始在台灣營運時，台灣尚未有法規規範網路叫車服務，2017年也已
經
: 接受合理納管，至今與合作租賃車行的營運模式完全合乎法規，Uber強調拒絕任何指涉
他
: 們是非法營運的說法。
: 在緩衝期間，Uber表示會依舊維持正常營運，並且盡力為每天仰賴這個平台的代僱駕駛
、
: 租賃業夥伴和乘客提供服務。
: https://www.ettoday.net/news/20190528/1455042.htm
: 不知Uber後續會有什麼調整改變
: 現在多數台灣人都愛叫Uber也比較便宜是事實
: 不知大家對此看法如何
大家好像多從「計程車司機」的角度評論這件事情。
從另一個角度來看，受影響最大的是不是車行呢？第一、目前計程車多要選擇靠行（個人
計程車門檻高），被車行抽%，第二、如果UBER坐大，傳統計程車多轉型成線上平台叫車
，車行勢必式微。
而且，整件事情的盲點在於UBER不是傳統計程車、也不是傳統計程車車行，可是政府機關
卻希望UBER尊重現行車行業者的體制、按照現有體制經營。
所以，消費者權益不過是假命題，維護少數人的利益（打著公平競爭的大旗）、避免UBER
形成類似GOOGLE、FB此類的外國人強權，或許才是目的吧？