降零件關稅，我有想到四大好處.
1.進口零件變便宜，保養維修成本降低.
2.國產車使用進口零件的比例可能上升.
3.國產車競爭優勢，進口車更容易端牛肉.
4.國產車廠搞外銷，做得好台灣人就不用硬吞國產車.
另外就是如果自己從國外叫零件，也會比較便宜
不過這個我不知道算不算好處，所以獨立出來.

除非台灣製的車有銷美 否則要期待有美國的一樣車體強度頗難

關鍵零件大多數是進口 如變速箱跟引擎台廠生態鏈的量很大 但是單價都不太高 :(如果引擎能自製 整個生態鏈又可以多賺一大筆 唉

量，每個型號的引擎的量要夠大，壓低成本

只有最後一個才是真的吧 其他不會被車商賺走嗎

我總覺得唯一會發生的只有和泰裕隆獲利增加股價上漲而已

搞外銷拼不過大陸零組件啦 何況台灣還沒簽外貿協定光是把零件賣給越南印尼給他們修車好了 台灣賣過去要課稅中國是不需要的 這就是東協的威力所以台商最後都只能選擇當地設廠 賺到錢再匯回台灣買房XD

外銷跟零件關稅比較無關 他們都有保稅區做這塊其實這也通常是為什麼國外賣得比國內便宜的原因之一

外銷用的本來就可以退關稅...

不過理論上國瑞應該有 但是卻沒有在今年保稅工廠清單..外銷以前要退關稅要有登記保稅 不過國瑞沒有 滿詭異的不過以前我也試圖解釋過為什麼外銷會比內銷便宜 XD外銷通常來講會比起內銷 少台灣端的零件關稅跟貨物稅

成本降公司幹嘛降價 當然追求利潤啊 現實就是這樣

我問一個問題，我們外銷的車也這麼鋁嗎?

KD一堆中國零件

車商是來賺錢的誰管你車的品質

其實台灣是零件代工大廠，有多少精密汽車零件是台灣中部出口的，那些國產車的零件號稱原廠進口來台組裝其實也是台灣本地，根本沒有進口這麼多。車廠如果把帳本拿出來，成本利潤算一算很可怕的。

有什麼好可怕的 你把營業利益除以販售台數就知道賣一台車 車廠大概可以賺多少了