作者:
hcshin (behind the mask號：)
2019-06-10 20:21:21※ 引述《ericbao (小小包)》之銘言：
(原文恕刪)
雖然原文是在問超車的問題，但我這篇是著重在分享連續長上坡或持續爬山路的經驗，
請多包涵指教
其實我希望所有的駕駛人都可以瞭解自己的愛車的「扭力-轉速圖」，
或者至少知道愛車的扭力峰值是出現在多少轉速
一般常見的NA汽油車的扭力-轉速圖如右: https://i.imgur.com/kb6fzvL.jpg
假設依照這張圖，很明顯可以看出引擎轉速在4000rpm時，可以輸出最高扭力，
也就是說，如果你把轉速維持在4000rpm左右，車輛就可以持續以最大的爬坡能力前進，
讓車輛以最輕鬆寫意的方式向上坡挺進。或者至少把轉速保持在3000~5000左右之間，
維持相對較大的爬坡力，減少力不從心的狀況。
依我的經驗，「手動降檔」比「大腳油門」還要更容易、更精準地控制並維持在該轉速。
大腳油門固然可以讓系統直接降檔拉轉，但是站在駕駛人自主控制的立場而言，自己手
動換檔還是比較可以細膩、精確地控制檔位和轉速。
而且手動降檔還有一個好處，就是不用猛然地深踩油門，只要掌握在適當的檔位讓轉速
維持在「甜蜜轉速」，油門反而變得更好控制、更加線性。而且檔位不會再自動升檔。
比較符合隨心所欲、操之在我的駕駛操控意志。
至於某些人聽到持續高轉速的聲浪會害怕或傷害到引擎、變速箱，其實不用太擔心，
只要不是長時間都一直逼近轉速紅線區，是不會有問題的。引擎和變速箱也都有自我
保護機制，只要轉速過高，變速箱就不會允許再降檔。
如果有變速箱有手自排設計，盡量不要荒廢這麼好用的功能啊。
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-06-10 20:40:00
不過現在很多車連車主手冊都沒有馬力扭力曲線圖了
作者:
Parhelia (Macroprocessing)
2019-06-10 20:43:00通常有馬力扭力曲線圖的都剩下型錄吧 XD
至少賣車規格有最大扭力/rpm平常根本用不到最大馬力但是扭力卻常常需要以台灣的用路環境很適合注重扭力，馬力反而是其次
作者:
aadsl (aaids)
2019-06-10 20:48:00切sport檔，油門踩重一點就過了
作者:
oldk13 (OldK)
2019-06-10 21:07:00是動腳XD 同標題上一篇慢條斯理的操作叫超車也是滿妙的馬力哪裡是其次，別再亂灌輸怪觀念了好嗎
作者:
bopoha (= =)
2019-06-10 21:29:00馬力才是一切拉到最大馬力一定是比較快只是維持在最大扭力效率比較好
低速注重是扭力不是馬力0-100的加速，誰的扭力大佔加速吃香馬力是總輸出功率，但是市售車，同馬力的柴引跟汽引比0-100加速，都是柴引表現好
扭力低速好用啊 台灣市區車多路小多半都走走停停總覺得台灣比較重要的是0-50加速xd
作者:
vasia (敲我聊天)
2019-06-11 00:03:00馬力是次要的，切出去的時間點才是重點
作者: ststLiang (Liang) 2019-06-11 01:16:00
拉轉速不就有最大馬力差不多扭力的小馬力柴油和大馬力汽油一個大腳下去當然大馬力汽油快都是喜歡低轉速開當然覺得扭力大最好