※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 台灣的巴士不單單只是外表醜而已
: 來源混雜+拼裝車(底盤是中國製,引擎用Cummins等)
: 安全性也備受質疑,因為沒有完整的撞測影片
: 很多巴士甚至只有ABS,或者是明明是公車的底盤,卻硬要打造成遊覽車或國道客運車
: 為何沒人願意管?
不知道台兄對來源混雜外加拼裝車的定義是甚麼？
大客車底盤類似模組化的設計相當常見，同一片底盤可以有不同的選配配置
用小車來比喻有點像同個車身可能搭2.0+6MT，也可以搭1.6T+6AT的感覺
舉例如Vanhool是打造全承載式的大客車為主，但他本身不出產汽車零組件
所以其車輛可以選擇不同廠牌的引擎搭上變速箱甚至車軸，所以也是拼裝車？
中國也是如此，同個底盤可能低規全是國產引擎/變速箱，高規就全上ZF等進口貨
台灣確實有部分底盤是採用此模式，如華洲拉東風的底盤進來，但賣得的普普
比較紅的應該是現在號稱DAF 360那片底盤，拉的是廈門金龍的底盤來裝配
回過頭來說安全性，我想台灣大的車體廠在R66實施之後新造的品質絕對不差
前幾天某A客運衝出路堤的照片可以看到車架結構還是滿完整的，但乘客沒繫安全帶..QQ
底盤的部分平心說低規底盤真的很爛，尤其是日系小馬力車真的是...還是當公車吧...
但這一兩年來已有車商引進主動式安全系統，ACC/AEB等功能可在歐系的高階底盤上見到
也聽說Volvo將要拉新的三軸底盤來加入戰局，我想對整個市場都是好事
至於外觀內裝就沒辦法啦，美學從小要培養的QQ 用心好好設計也是很好看的..
https://i.imgur.com/QwjMzRq.jpg
//FB：Scania Taiwan
https://i.imgur.com/OT05C8e.png
//FB：首爾座椅
最後想說，台灣的用車環境某個方面也是市場造成的
當年梅嶺車禍搞出五年新車條款，雖然已經發函取消，但對許多機關來說仍有這個潛規則
去年宇通一輛遊覽車整車出清價不用400萬，一輛Scania K440打完要接近1000萬
兩種車拉到市場上，乘客絕對不會花兩三倍的錢去租後面的車，反正便宜會到就好
再過幾年之後車子老了，可能高級車貸款都還沒繳完，但已經開始被人嫌
這種情況下有多少車主會願意砸大錢買好車來開？當然買免洗車來爽爽賺啊...
建議真有租車需求可以找找Scania/MAN/Volvo等歐系車，除了比較安全之外
也算是給現在還願意砸大錢買車傻子(?)一點鼓勵吧QQ