作者:
Parhelia (Macroprocessing)
2019-06-18 17:28:13※ 引述《cakepupu (4000點快來吧)》之銘言：
: 歪L的最大優點
: 1. 妥善率非常高
: 車子開不壞
: 消耗品以外的零件幾乎不大會壞
: 2. 展示中心和保養廠的人員服務很好
: 客客氣氣讓車主有賓至如歸的尊榮感
: 歪L的缺點 (可能有點引戰，不好意思@@")
: 1. 許多車主自我感覺良好
: 跟歪L的車主講操控/動力等等時，很多車主會說歪L和雙B是同等級的
: 甚至會對歐洲車嗤之以鼻
: 會同時舉美國的車價當作例子
: 美國的1A2B和歪L價位差不多，故他們認為歪L和雙B同級，只是台灣的雙B車主是盤
子
: 會告訴你他們不是買不起雙B，只是不想要太高調
: (話說現在雙B滿街跑，早就沒有人會認為開雙B等於炫富了...)
(回這種東西要有人權嗎 XD?)
隨便閒聊一下，其實歪L產品說價位和雙B差不多 ...
以同車格而言在北美都比雙B同級便宜
(以MSRP而言NX比X3/X4便宜、RX比X5便宜、IS也比三系列便宜)
不是說買得起豪華品牌就會自動不講究C/P ...
這些豪華品牌量大的款式在大多國家(包括台灣)都是領薪水的一定以上程度專業人
士可以壓力不大負擔的程度，但吃人頭路的人還是要精打細算的，C/P一定會考慮，
市場的後來者除了東西作得好之外，價格也是要考慮的
當初豐田對Flagship 1計畫作的市調，一開始其中一個目標就是希望那些開始慢慢
準備退休的二戰前出生的人們，當中產階級開了一輩子豐田之後，有點閒錢想買高
級車的時候能夠留下來繼續當豐田的客戶，而不是跑去買德國車 ... 除了品質和服
務好之外價格漂亮也是必要的，稍微查了一下，1989年的LS400 MSRP大概是35,000鎂
左右，同一年的735是大概50,000 ...
另外有一個錯位競爭的東西，這東西就是ES
他是 Executive/E-segment 的尺寸，但是價格和 D-segment 的競品差不多
變成歪L在那一級有舒適空間(ES)和操控性能(IS)兩種選擇，而BBA在這一級都是偏
操控性能的車格 (3/A4/C)，這個就很錯位
作者:
aimlin ( )
2019-06-18 17:31:00強國人愛日本車？
廣汽豐田? 應該是給一汽豐田吧豐田在中國的高級車都一汽作的吧 Crown和Prado是說雷克薩斯在中銷量整個被海放 會買雷克薩斯的族群都買Crown和Prado去了 中國人愛面子 再有錢就直上BBA了
一方面雷克薩斯又是日本牌子 面子對他們更不夠整個就是很尷尬的品牌
作者:
aimlin ( )
2019-06-18 17:45:00強國人不是看到日本就打殺搶？XD
作者: makaveli (Makaveli) 2019-06-18 17:49:00
我覺得內裝好可以比但是操控穩定性底盤輸BB
台灣要是有進Crown 以台灣人個性ES馬上就銷量大減強國人看到是日本車但沒錢時也只能牙一咬買了
作者: Blato 2019-06-18 18:04:00
Lexus美國市佔已經大趴BMW奧迪...只有愛面子的台灣人才在當盤子...
作者:
arcross (阿插)
2019-06-18 18:07:00以中國人的講法 L少一個”泛兒” 有品質有CP就是少泛兒
作者:
tonyd (天生平凡)
2019-06-18 18:15:00內行人給推 左岸現在聽到TNGA後的Camry引擎準備要國產 一整個無法接受 歪L現在維持進口 另外 歪L好像全球只在日本生產 很堅持這個戰略
作者:
madaoraifu (沒有反應，就是個Madao。)
2019-06-18 18:17:00說真的，全車最該屎的就是那Touchpad，永遠都滑過頭
作者:
cfk301 (WHY ME)
2019-06-18 18:20:00沒贏雙B贏奧迪...不過有跟BMW黃金交叉的態勢...RX跟NX大改+美州兩間生產基地完工估計會超越BMW直取BENZ沒跟到200->500這波的可以關心一下
作者:
tonyd (天生平凡)
2019-06-18 19:15:00歐歐歐 我lag惹 QQ
作者:
ko232 (洋基洨王子)
2019-06-19 01:20:00品牌價值就是反應售價，全世界大部分國家1A2B的車價遠在歪L之上，豐田也懂這道理，不然怎不跟1A2B賣同樣價格？
作者:
orzzz (高雄是個好地方)
2019-06-19 08:58:00大大您好 請問你認不認為保時捷、瑪莎、奧斯頓馬丁品牌定位跟賓士同等級 (為了簡化問題，先不討論BMW)
中國人超愛日本東西的好嗎...怎麼有他們抵制日貨的