※ 引述《dynabook (物皆有時)》之銘言：
: 1. 品牌定位不明 - 一下子走高級智慧車路線，一下子又走性能車路線。但實際做出來的
: 產品既不高級，也缺乏智慧，更別說所謂的動力性能是以油耗去換的，這對於絕大多數的
: 台灣消費者來說根本沒有吸引力。省油/舒適/好開/物美價廉才是王道，你說225匹馬力在
: 市區是能開多快? 還不如集中資源開發電動車，或低馬力、省油、穩定度高的引擎。
電動車是成功在gogoro 他也是裕隆投資的
其他你講的引擎部分
那就是tiida和livina....
: 2. 工業設計能力不足 - 很多人買車根本不在意性能有多猛，而是車子看起來好不好看
: ，開出門有沒有面子，而這點正好是納智捷的弱點。納智捷的設計我只能說很特別，特別
: 是它的廠徽，真的是@#$%
其實還不錯看阿
所以U5 S3一開始賣得不錯阿
: 3. 只想發大財 - 納智捷的問題大家都知道，只有高層不知道。傲慢、不願傾聽消費者建
: 議的態度，導致了當前困局。
消費者意見=.=? 大部分都是反對者意見 根本不叫意見
納智傑其實產品還算可以 銷售主力U6其實沒啥災情
納智傑最大困境其實是銷售模式
他是不二價銷售
但國產車所有業務都不是這樣賣車
不管是豐田 本田 福特 nissan 甚至三菱
都會折價+送三寶等等
簡單講 你從來沒在車版看過納智傑的菜單
因為他不是這樣賣的...
這樣最大問題是 業務就不會賣了XD
因為你跟大家不一樣阿
你就算把在豐田最會賣車的業務們 通通挖來納智傑
他會完全賣不動 因為你賣法跟大家不一樣阿~~

不二價的業務功能就剩下功能解說啊

問題在車，不在不會賣。車好大家搶，空車折二萬賣翻車爛，神業務來也一樣...

高明的推銷手段是消費者被推坑還以為自己是自願的 我想啦

國產車又是自己品牌怎麼可能會好.去和20年前的國產比?至少我納沒有噴水.沒看馬車噴水還是賣得嚇嚇叫..

老外工程師說過納至少要賣比日系國產便宜才對納就沒到該有的品質又定價跟別人差不多怎麼買得下去

我納買車送按摩椅欸

gogoro政府支持，業配敢花錢又沒包袱啊

Gogoro3那麼醜，我看應該快倒了

gogoro賣的好 完全沒裕隆的事吧~ 話說gogoro也是不二價

裕隆有投資gogoro？大股東名單都沒有 不會是投資一點點就算裕隆在gogoro那成功吧

做四輪的和做兩輪的比?gogoro再怎麼賣也沒贏兩陽吧

不二價應該跟特斯拉一樣讓利給消費者，還賣更貴

就算銷售模式改變 我納也賣不動 主要是形象問題

納智捷有送王八蛋(iPhone)等於折價啊

不二價不是重點，是車爛

gogoro 是後來政府（才）有支持

不二價跟銷售爛沒關係好嗎 是車價跟品質沒有掛勾

他賣一台賺超多好嗎

你說得好像是裕隆在主導gogoro

不是吧....車體質不好牽拖銷售手法???

gogoro也靠補助阿

光國外賣的比台灣便宜就知道 這根本不是銷售的問題

王雪紅也有投資GOGORO啊

不二價賣到沒車的德國納智捷表示:

保時捷也不二價就沒那麼多毛

Luxgen跟裕隆跟gogoro還有王雪紅有什麼關連???

不說形象 也不說妥善 售後服務這些納牌輸到脫褲的點單論產品他們家的東西也是沒吸引人的地方啊 幾年前s3剛上 還沒出災情的時候 我有去試過s3跟s5 s3開起來...跟二十歲的老仙草一樣 老仙草可能還硬朗點 整台車就是軟 車架軟 動力也軟 上個74號的交流道就像要往生了一樣 聲音很大 拖的很慢 s5開起來好點 甚至在快速道路上感覺不錯 但在市區就只有痛苦了 渦輪調的不好 低速軟過s3 多踩點又爆衝 掌控上整個反人類 試車短短一小段好幾次差點親到前車這年頭 沒幾個人會買車前不試車的了 你車做到這麼難開賣不好真的不要牽拖其他原因 就是車爛而已

市場電動機車目前gogoro最好 那麼納牌之於國產汽車呢?

啥時gogoro有裕隆了 前幾輪都沒看到啊

但不也是一堆人在推崇這樣的賣法價格透明單一 沒爭議