※ 引述《Tosca ( )》之銘言：
: 大部分台灣人只會想說高鐵或台鐵延伸
: 最好延伸到墾丁 這樣去玩最方便
: 但其實當地最需要的其實是高速公路
高速公路跟高架快速道路其實就是一個迷思
台灣公路建設專家幾乎都是美國留學回來的
高速公路快速道路一直蓋
其實都沒突破一個盲點
如果把平面道路
弄成跟高架一樣的平均速度
那平面道路不就等於高架公路
你覺得我在天馬行空畫虎爛
那是因為大家已經習以為常
台灣的道路交通狀況
認為怎麼可能平面道路可以跟高架速度一樣
事實是有可能的
但是整體交通規劃要全部打掉重來
主要道路不能有過多的紅綠燈
需要做道路分級
所有的汽車基本上行駛主要道路
而不像台灣目前這樣
大街小巷亂竄
不過台灣交通發展到現在這樣
基本已經沒救了
連重新規劃的重劃區
也只是比舊市區好
但是根本達不到先進國家水平
就連人煙稀少的鄉下道路規劃也亂七八糟
唉
都市沒有都市的樣子
鄉下沒有鄉下的樣子
就是台灣目前寫照
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2019-06-25 23:15:00高架就是少了交叉路口 路口就是有人不讓或是闖紅燈就車禍了
作者:
iceonly (只有冰)
2019-06-25 23:46:00平面的快速道路台灣早就有了，連交流道都平面的，評價如何大家都知道
跟這些留美回國的專家無關，常常都是在規劃期間有政治力的介入，原本規劃好的卻又變成四不像，亂源都馬是那些民意代表，看看臺61是怎麼被搞得就知道了
同意，東南亞如泰國雖然道路建設沒有臺灣那麼發達(過度?縣道等級的公路走起來卻很舒服，經過聚落壓迫感也不大國內真的就是過多的路口，插上不必要的紅綠燈，還有分隔島種滿樹+違停擋住視線，最後跟大家說這是慢活公路
問題是改這個又得不到民眾支持反而被批擾民不如做真的高速公路反而比較容易得到支持
作者:
gg0079 (edr)
2019-06-26 04:51:00最需要的是守法，10件事故有9件是不守規的
作者:
aimlin ( )
2019-06-26 07:55:00台中 高雄 市區快速道路都是不夠尤其台中 中港路加蓋高架 容量馬上加倍十字路網 配合74環線百萬級都會區 get
要不要去問里長 多少紅綠燈是被建議設置的跟什麼專家一點屁關係也沒有
作者:
aimlin ( )
2019-06-26 08:09:00汽車逐年成長 道路本來就要繼續蓋
作者:
poi96300 (天阿poi)
2019-06-26 09:03:00台中早就已經是百萬級都會區了中港路高架 最好跟藍線一起蓋 不然黑暗期太長
作者:
aimlin ( )
2019-06-26 11:33:00中港 + 文心 高架快速道路應該很適合高架可以整合公路跟軌道運輸只靠74是不夠的高架可以蓋的快 又便宜
作者:
dogkid (C'est la vie)
2019-06-26 14:46:00印象中紅綠燈的設置(人流車流亮等)跟秒數停等都有一個參考設計規範,不過實務上似乎還有其他因素會參雜其中,ex:里長建議.而道路的服務水準區分層級,似乎也沒有如文中所述的考量到整體的區間行車速度水準
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-06-26 14:53:00台灣很多交通規劃是地方意見甚至風水凌駕專業
作者:
Edwarce (笑容的背後)
2019-06-26 17:22:00光是閃黃跟閃紅燈 你看多少人會停下來 更不用說一堆地方沒有帶安全帽 不然就是逆向行駛
作者:
dogkid (C'est la vie)
2019-06-26 20:21:00我家這邊是一個這樣的例子,小學正門口的T字路口,除了上下時段,會有較多小朋友經過之外(有導護老師與志工),其餘時段大多都是車輛經過,不過燈號設置從一開始的T字路口設閃紅黃燈,後來再更進而變成紅綠燈...然後寒暑假時段也是照樣給你紅綠燈停等... (遵守號誌,與依照準則標準,相互為輔,有的時後刻意為了設置而設置,就感覺怪怪的)