來源：(Tesla 官方微博)
https://www.weibo.com/teslaofficial?profile_ftype=1&is_all=1#_0
聲明內容：
https://i.imgur.com/BRH1aoQ.jpg
確定了是因為電池故障所引起的，但是電池為何故障卻沒有講
當然電池故障就是故障了，都燒了也很難確定原因
究竟是原本生產就有瑕疵或者是過充過放造成的也不得而知
不過這聲明寫的太沒誠意，可以預期的是會招致一片罵聲
跟蔚來不同，蔚來已經確定是有部分車型的電池模組設計上的問題
有部分電池模組會因為擠壓而造成線束表皮磨損而起火
也召回了大量車輛進行處理
而Tesla 是電池故障而不是車子的其他地方設計上的問題造成的起火
但是處理的太糟糕了
Tesla 不買傳統廣告，但營銷也該注意一下，這種聲明只會給自己招黑
另外上海那輛起火的Tesla，其車主也做出了聲明：
https://i.imgur.com/mSCDNeN.png
來源：
https://www.weibo.com/1999432327/HB0R065l8?type=comment
另外還是要提醒一下，保養電池的最好方式就是不要過充過放
日常使用充至80%或90% 即可，真正有出遠門需求再充至100%
(對電池最沒傷害的做法是讓電量保持在40%~70%，但到80或90% 影響有限)
至於原因可以參考這篇文章：
┌─────────────────────────────────────┐
│ 文章代碼(AID): #1T2XvbVL (car) [ptt.cc] [討論] Tesla Model S 自燃事件的? │
│ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560944229.A.7D5.html │
│ 這一篇文章值 432 Ptt幣 │
└─────────────────────────────────────┘

有個資訊想詢問現任Tesla車主,因為網路上沒找到相關資訊Tesla APP能用"遠端變更"充電上限值嗎？因為未來停車的車庫和住家不在同一個地點；希望永遠插著充電，平常設定只充70%之類，但隔天要遠門才遠端調到100%這樣(假設不常開這台車的情境，例如一個月或更久才一次)(車位和充電樁都是私人專用的，非公用裝置)

如果100%叫做「過充」那這100%根本不應該設定在那邊BMS設定太過激進的結果

可以遠端改充電設定

引用「保養電池的最好方式就是不要過充過放日常使用充至80%或90% 即可」結束引用不知是我國學造詣不佳還是活在平行時空？「沒人說100%是過充」那可以增加備用電池容量啊，BMS不要設定太激進啊請問前面引用這句話的意思不是90%以上視為過充嗎？請問BMS會讓電池過充？那那個BMS可以拿去填海了供消費者使用的零下里程還有100%滿電時的電池都在BMS保護下，不叫過充過放。而且廠商應該利用BMS還有冗餘電池電量解決鋰電池接近滿電時的化學特性，而不是要消費者盡量不要充到100%差點笑死，你拿18650找隨便的DC充電也會爆炸啦

Audi 才剛上市沒多久還是等等吧

特斯拉fb有社團 看了一些文 大部分人充到80％左右很多人推交車就去環島 試試充滿電 超充 目的地充不滿意七天可退車

telsa 每三百多到四百多節電池 才兩個溫度感應點

用 App 可以遠端調整充電最大值但是如果已經充到之前的最大值而停止光靠App無法重新啟動有個方法是車上可以設定充電幾點才開始比如你早上八點要出遠門想用100%那你就往前推大概幾點才需要開始充電然後車上可以設定到某個時間才開始充電充到100%以後最好一個小時內要放到90%以下

螢幕顯示(軟體限制)的100% ≠ 電池硬體的100%

謝謝leemingjing和hanchueh的資訊，因為少用車，希望平時保持浮充電在70%狀態；但如果充到70%停，之後自耗電到例如50%時不會"自動"再重新充到70%的話，那就會是個問題了(車庫在他處)

可以重新啟動充電啊，比如之前設充到80%，你起床想要多充，就開app把充電表拉到90或100%, 他就會充了，車庫放在別處沒差，除非地點收不到LTE你自然耗電掉個幾%，是不會自己重啟，但開app把充電表拉超過原本設定，就會開始充了

謝謝樓上，可以遠端重啟充電，那我就放心了 :)

放心吧，現在tesla app可以遙控充電，啟動更新程式，可以看你車停在哪有沒有被保養廠的人開出去玩，方便的很，美國懶人更多，程式能控制的只會越來越多

都是「電池故障」帶壞Tesla的人家BMS本來設定就很好的重新定義BMS功能既然Tesla本來就覺得自己BMS設定正常，那又為什麼需要調整？全民公測？

沒有東西是完美 出廠後不能調整是三小論點?

松下的電池做的不錯，要是其他廠商做難保不會出事

所有因為安全理由而做召回的車廠，他們的車是不是也叫全民公測？

樓上 召回叫負責任 只有特斯拉是全民公測 ^.<

原來9012了還會電池過充啊？

什麼時代了還用人工控制不要過沖？

會不會是超充導致電池損壞?

Tesla的調整就好像是說「我們的安全性沒問題，但是因為其他客戶有遇到安全性問題，所以我們先召回調整一下原本的BMS設定值，我們自己的系統是沒問題的，這個召回可以用網路更新完成，別的車廠做的比我們可爛多了」所以問題就在為什麼沒問題的設定值廠商自己又要調整？為什麼要自己控制多出的10%-20%里程是「必要時再用」？

平常用不到所以不充電到100% 對電池比較好 懂？

超充有關聯嗎

建議電芯一顆一顆拿出來另外充電，對電池更好，懂？還是沒有「為什麼沒問題的設定值廠商自己又要調整？」的答案

科學其實沒有100%的東西 只有99.9999%那你要調整到一百萬台才有可能一台有問題還是一億台才可能一台這本來就很難拿捏 越安全就成本越高而且影響正常使用者

更新不就是不斷優化的過程？就像Windows/ios/Android，你會問沒問題為什麼要更新嗎？全電子化的車就是有優勢在可以遠端調整，傳統車輛不能遠端調整，所以代表他們原本設定是正常沒問題，能遠端更新的才是有問題，這邏輯很可怕

您好，Tesla說的就好像「這是一個無關安全性的安全性更新，畢竟我們本來的設定就是好的」，那請問是不是也可以不要安裝這個更新？那為什麼Tesla又覺得新的更新設定值會較原設定值更安全？是不是本來就知道原設定值比新設定值不安全？但是這又都不影響原本設計的安全性？所以這又回到是不是可以不用安裝這個更新的問題上並沒有與其他車廠比較，其他車廠設定也不是不能更新

其他車廠有問題就只好召回連號稱有OTA的I-Pace也為了軟體召回過 黑人問號

還有「電池損壞」的原因是什麼？是物理損傷造成，還是充電充壞？如果是充電充壞的話，那不又是BMS的問題？