※ 引述 《Rokr420 (Rokr420)》 之銘言：
: 不過事實就是，金崙大橋一蓋好，金崙村就死得差不多了。最近一次去泡溫泉，夜市8點
: 就收攤WTF?
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: 我是不知道這樣的論點如何，也許東部人可以參考看看，蓋快速或高速公路很好，不過資
: 源一樣會集中在特定大城市，看看西濱的例子啊，當年當地人可是開心的勒～
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: 今天我一個走台九的過路客，可能還會停停關山、富里、東里這些地方，車子加個油、放
: 老人家下車小便，去小七買個咖啡，多少可以為當地帶一些生意來，我的車很耗油，一公
: 升跑7公里而已，每次出遊都要貢獻不少給花東加油站
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: 高、快速公路，成也直達性、敗也直達性，本來會過路客的在這種直達性之下，反正我忍
: 個15分鐘就到目的地了，下去交流道浪費時間幹嘛？
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: 間接的就是讓這些小鄉鎮更加沒落，人口更會往花東地區的城市集中吧。
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: 沒有那種高速公路蓋了就沿線發大財的啦，會這樣相信的大概腦袋跟膝關節一樣，不過也
: 許住花蓮市的更開心吧，房價又能起飛了呢！
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: 反正偏鄉地區於我而言，就像西部人自私的看花東一樣啊。
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這個觀點我非常認同，
但是有另一個好處，
如果以花蓮來說，
壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里，
總共加起來大概10萬人口的幾個台9鄉鎮，
因為快速公路的開通而沒落，
但花蓮市變成一個更大的區域性核心，
擁有更多的資源，
1.比如說今天玉里鄉親要辦個事情、看個活動、參加課程等，
本來要跑到台北的，
結果花蓮市因為變成更大更多資源的城市，
就不用因而跑到台北了，
這不也是造福這些鄉鎮的民眾嗎？
2.甚至花蓮市變成更大都會，
工作機會變多，
這些鄉鎮的孩子不用再北漂，
也是好事一件。
3.甚至更高階人才要往台北跑的，
也不用每次都在搶火車票，
搭個客運就能往返台北玉里，
都是好處，
所以想想壞處的同時也可以想想這些好處，
都市化是世界的趨勢，
如果用在地都市化減緩整體都市化，
也許也是一件好事