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BMW 和賓士母公司戴姆勒達成戰略合作，共同研發自動駕駛技術
歐洲汽車廠商 BMW 和戴姆勒（Daimler）宣布將聯合組建一個 1,200 人的研發團隊，共
同研發自動駕駛技術，也降低新技術研發成本。雙方聲明 BMW 和戴姆勒的戰略合作關係
將專注於開發輔助駕駛系統、適用於高速公路路況的自動駕駛和自動停車技術。
BMW 和戴姆勒在 2019 年年初就宣布自動駕駛技術研發計畫，當時雙方正在溝通擴大合作
關係的可能性。 2019 年 7 月 4 日兩家公司宣布達成合作協議，正式在自動駕駛技術研
發合作。自動駕駛技術最早預計在 2024 年應用於大眾市場銷售的車款。
面對國際貿易局勢緊張和更嚴格的汽車業環保監管規定，各大傳統汽車廠商的業績均面臨
巨大壓力，BMW 和戴姆勒是德國前三大汽車廠商，2019 年初都發表了盈利預警，未來業
績表現並不樂觀。
汽車廠商將電動車和自動駕駛視為未來發展的主要推動力，但新技術研發需要投入巨額資
金，許多廠商選擇找尋戰略合作夥伴，共同進行技術研發分攤成本。 BMW 和戴姆勒的戰
略合作正是出於這個目的。雙方的研發成果將不限於兩家廠商使用，也可授權給其他汽車
廠商。
歐洲最大的汽車廠商福斯汽車集團（Volkswagen Group）和美國汽車廠商福特（Ford）正
在就戰略合作進行最後的談判，雙方有望共同推進自動駕駛和電動車研發，合作協議最快
將在 11 日確定。
心得/說明：(30字以上)
這篇文章原文一直把BMW 打成BWM，這是加班太累了還是故意惡搞？ XD
https://i.imgur.com/niFy7iw.png
BMW 跟Daimler、VW跟Ford，另外還有這篇文章沒提到的Honda 跟GM，可以看的出
來這些傳統車廠都在透過結盟方式來降低研發電動車、研發自動駕駛所需的成本。
只不過不知道這1200人的團隊能否發揮出預計要在2024年推出全自動駕駛車的能
力，Tesla 在開發AutoPilot 的核心團隊非常的小，大約一直都保持在40人左右，
當然這只是指能夠接觸到代碼的那群人，圍繞在AP 團隊周邊工作的員工應該也不
少。
這並不是Tesla 出不起錢找更多人來研發AP，而是Musk 從他自己創辦公司的經驗
中了解到要創造出一項好的產品需要有一群聰明人努力的工作、推動才會成功，
並不是靠人多就可以。所以Tesla、SpaceX 最核心的研發團隊規模都不大，如果
人太多反而不容易找到真正該為某個項目負責的人。
BMW 跟Daimler 這1200人的團隊不曉得是如何分工的很令人好奇，是各出幾百人
加起來組成一個團隊嗎？還是新設立一個子公司全部重新招募？如果是前者的話
會不會到時候團隊內部分成兩派各搞各的呀？ 這一半是BMW 的地盤Daimler 的人
不准過來這樣 XD